调查丨各大豪车品牌密集降价后，购车就便宜了？没那么简单

　　日前，政府工作报告表示，深化增值税改革，今年将制造业等行业现行16的税率降至13。该政策将于今年4月1日正式实施。
　　受此影响，多家豪华汽车品牌宣布响应国家政策，并下调产品指导价。红星新闻记者注意到，目前奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪等6家车企已公布调价方案。
　　几大豪车品牌纷纷下调厂商指导价，很多消费者似乎又蠢蠢欲动了，但又疑虑，降价后对于消费者来说能得到的实际优惠到底是怎么样的？这对于消费者真的是利好消息吗？
　　针对消费者关心的相关问题，红星新闻记者进行了探访调查。
　　指导价下降了，零售价仍取决于经销商3月15日，北京奔驰宣布提前下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，其中AMG车型最高降幅为6。4万元，于3月16日正式生效。
　　3月16日，捷豹路虎宣布，下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，包括在华生产的国产车型。
　　同一天，沃尔沃也宣布，下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。
　　之后，宝马（中国）和华晨宝马联合宣布，下调在中国销售汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌。
　　3月17日，美国汽车品牌林肯宣布，下调全部在售车型厂商建议零售价，调整后的厂商建议零售价于3月17日起生效。
　　3月19日，一汽大众奥迪也在官方网站宣布，奥迪即日起将对旗下全系车型的售价官降。
　　红星新闻记者梳理了各汽车品牌的调价方案，在这一轮豪华车降价中，奔驰降幅最高至6。4万元，捷豹最高降幅4。2万元，路虎最高降幅达8。5万元，沃尔沃最高降幅6万元，而宝马最高降幅也为6万元，林肯最高降幅为2万元，奥迪最高降幅为5。5万元。
　　虽然几大汽车品牌的官方指导价都降了，但需注意的是，根据我国相关法规，汽车的终端零售价格是由各品牌授权经销商自行决定。所以，消费者是否能享受到优惠，还需看汽车品牌的终端经销商。
　　而据红星新闻记者了解，汽车经销商一般会在官方建议零售价的基础上以折扣等方式给出一定的优惠。如果官方指导价降了而折扣不变，那么消费者就能得到实惠；如果折扣缩水，那么消费者并不能得到实惠，反倒是汽车终端经销商得到了实惠。
　　成都某林肯4S店销售人员告诉红星新闻记者，官降之前和之后的优惠是没有变的，以林肯mkz尊享版为例，官降之前官方指导价是281800元，官降之后指导价为275800元，差了6000元，此外还有2。6万元优惠，这个优惠和之前也是一样的。
　　成都某沃尔沃4S店的销售人员则表示，沃尔沃宣布下调了中国地区在售全部车型厂商建议零售价格，但是目前，除了v90cc车型以外，其他官降的车型的优惠幅度都缩水了。也就是说，和官降之前相比，其实基本没有多大差别。
　　一位不愿具名的行业内人士告诉红星新闻记者，豪车品牌竞相降低官方指导价，不排除蹭热度的嫌疑，一是竞争所需，二是给消费者以便宜了的印象，实质上消费者能享受到的优惠有限。比如就我了解，现在宝马X3车型性价比高，买的人很多，还有小涨价，和车型也有很大关系。
　　4S店销售员：
　　拿到官降后的新车，才可能有实惠
　　成都某宝马4S店销售人员告诉红星新闻记者，他们在厂家降低零售指导价之前就囤了一定数量的车，只有将库存车卖掉，拿到官降后的新车，消费者才能得到车价降低的实惠，这至少要1、2个月以后了。
　　在成都锦江区一家梅赛德斯奔驰4S店，销售人员表示，经销商才能决定最终的价格，他们现在给消费者的报价依然是未官降之前的厂商建议零售价，过几天公司会通知，以奔驰E300L豪华型为例，到时候给到的官方建议零售价会比现在低3、4000元，具体不知道。他说，最近来咨询的人是不少，但具体的执行要到4月1日之后了。
　　成都某宝马4S店
　　而前述沃尔沃4S店的销售人员也告诉红星新闻记者，v90cc是官降后他们店里唯一有实质性优惠的车型，并且近期的优惠幅度较大。该车型之所以有很大的优惠力度，则是因为他们之前以优惠价从厂商拿了一批该型号车。
　　上述业内人士也表示，经销商存了那么多车，是不可能在卖掉之前就给你优惠的。官方指导价降低，对于经销商来说，意味着可以以更低的价格拿到车，这样经销商的利润空间就大了。虽然有可能在名义上会给消费者让利，但实质其自身的利润可能并没有变化。而且，汽车这个行业涉及到的环节太多，消费者很难弄清楚其中的细节。
　　就比如说某款宝马车，在官降前给的优惠是8的折扣，官降后这个折扣能给到10，但前提是，你必须同意一定的条款，比如买保险、贷款选择等，经销商就会在这里面做文章。这样下来，和8的折扣相比，其实是差不多的，就是说你跑不掉的。
　　业内人士：
　　不排除豪车品牌以降价为噱头促销
　　中国工业协会发布的数据显示，2018全年，整个汽车市场有3的增长，这是整个汽车行业的数据，也是从1990年到现在，第一次出现负增长的情况。
　　上述业内人士说，汽车行业目前遭遇瓶颈期，各品牌增长均已趋缓，市场总量相对稳定，而未来可能更加不乐观。一是购车人群的数量经过近些年来的显著增长之后，渐渐趋于缓和；二是新能源车对市场的冲击也比较大，新能源领域相比传统汽车，保持了继续增长。
　　在行业内，我们会有这样一个对比，比如奔驰C级对标宝马3系，而特斯拉Model3车型也是处于这样一个层级，它都要卖到30万元以内了，那么对这些豪车品牌的同级别车型会造成什么样的影响，就可想而知了。他补充道。
　　各大豪车品牌纷纷跟进降价，该业内人士认为，其中不排除有车企为了蹭热度，降价就是个噱头以促进销售，因为在整个市场趋于稳定甚至有所下滑的情况下，只能通过抢占竞争对手的市场份额来实现自己品牌的增长，而竞争最直接最有效的办法就是降价，而一旦某品牌降价，别的竞争对手们势必会效仿，这可能也是最近这些豪车品牌密集降价的原因。
　　红星新闻记者白兆鹏
　　编辑汪垠涛