从大众体系上来说，辉昂算得上一台顶尖豪华车，依托于大众MLBEVO平台研发生产打造而来让其用有着不俗的产品实力，作为辉腾继任者，上汽大众一直试图重塑品牌高端，在辉昂之上可以说物尽其用，不仅仅装备了丰富的产品配置，更在设计、用料方面煞费苦心，甚至用上了字母大众的梗以求消费者快速的了解辉昂的高端豪华。
　　但很遗憾辉昂自身销量表现并不出色，作为一台中大型豪华车，目前辉昂终端售价屡屡跌破30万大关，不少二线城市更是喊出28万的新底线，但从目前千台销量数据反馈，辉昂依旧是那台失败又无奈的德系豪华，即便有着德国制造之名，却依然包含无奈之情。
　　销量差的辉昂性能一定不如人意吗？很明显事实不是这样，与销量数据恰恰相反的是辉昂拥有着足够媲美一线豪华C级车的产品实力。
　　譬如说从产品配置上分析，辉昂更值得用要啥有啥来形容表现力的丰富，主被动以及娱乐配置可以说一应俱全，即便是低配车型也能满足你的用车生活，设计、用料、做工更不用说，有效延续了辉腾的豪华。
　　此前有媒体对辉昂进行全面评测，其综合实力远远强于老款的奥迪A6L，性能上更是堪比5系以及E级这种豪华C级车。而且从内饰豪华程度上来说，也超过了内饰让人诟病的宝马5系。
　　但辉腾辉腾销量表现不如人意？即便如此之大的市场情况下依然无人问津？我想根本原因还是在于品牌以及产品定位上。
　　回首看辉昂的失败你可以找到共同点，当年的辉腾差吗？对标当年的A8L以及宝马7系，实力俨然碾压，但能考虑百万豪车的消费其实更多抛开了产品力对比，更多的是拼一个品牌以及情怀，那么辉腾有什么情怀呢？很明显你找不到任何的情怀以及品牌豪华所在。
　　这个失败的过去同样可以拿到辉昂上，豪华品牌售价不断走低，那么闯入豪华C级车市场的辉昂，很明显拿不出任何的品牌优势以及情怀来吸引消费者，作为一台横空出世的产品，悬挂大众车标叫板奥迪A6L以及宝马5系，市场认可度有多高？
　　在但年A6L降至33万、沃尔沃S90降至29万的消费市场中，辉昂不得不降价来放大自己的产品消费者受众范围。
　　售价可以调整，品牌如何提升？大众始终是大众，奔驰宝马始终是奔驰宝马，几十年的消费观念中注定了这个级别中消费者只会选择BBA，而不是大众。

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