全新雪铁龙C5即将发布，与508L同平台，能否再次征服中国市

　　雪铁龙C5新款上市在即征服中国车市绝无可能
　　标致雪铁龙汽车近期动作频频，继DS9以不负9等的姿态上市之后，雪铁龙C5换代版也即将发布；这款车一概老款的平庸设计，改为跨界两厢运动型轿车，视觉效果不可谓不犀利，那么这款车能获得消费者的青睐吗？
　　相信总还会有些消费者选择这辆车，不过销量应当会极低；因其使用的是EMP2平台，是与标致508L同平台打造的兄弟车型，这就基本决定了结局会如何了。
　　标致508L的市场表现如何呢？
　　这辆车的销量实在是有些尴尬，进入2021年后的销量表现如下。首月1024辆次月393辆三月167辆
　　再低一些就没啦然而雪铁龙C5其实更差，因为这款车没有2020款，自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量，顺便看一看标致品牌，对于PSA是否还有信心也就很好判断了。
　　标致4008为589辆，5008为352辆，天逸C5为387辆，C3X8为79辆，云逸销量为19辆，标致2008为9辆，标致408为286辆，雪铁龙C6为68辆；同一公司的两大品牌三月总销量，仅为1956辆。是不是很可悲呢？这样的销量还在继续生产，似乎都是有些浪费生产资源。
　　雪铁龙C5究竟还有翻盘的机会吗？
　　答案必然是否定的，因为标致雪铁龙是一家公司的两个品牌，标致508L已经进行了验证；所有这款车在只换壳不换芯的前提下，想要体现出竞争力就只有以足够低的价格才有可能。但是法国车企对于市场变化的嗅觉一点都不敏锐，也许是因其傲慢的态度（认为法国车就应该高端），所以车辆的价格总会高一些。
　　然而法国生产的汽车在欧洲也只是廉价代步车品牌，从戴高乐代言前驱轿车开始，同期主流的后驱轿车就主动了法国车的低端定位。
　　重点：新款C5使用的发动机与变速箱与标致雪铁龙相同，其实也是没得选，因为PSA就这么两台小排量发动机；变速箱依靠的是采购低端品牌的爱信精机，核心总成全无技术亮点。这样评价法系汽车必然会被吐槽，因为神龙汽车（东风标致雪铁龙）毕竟是做出过企业全员营销的存在，水平是真的不一般呐。
　　然而看一看发动机就会对这款车失去兴趣，比如1。6T版本的动力储备低至125kw250Nm（17504500rpm），这种水平要比主流的1。5T直喷增压机低不少，所以C5L的加速成绩很一般。
　　那么剩下的选项也就只有相对大排量的1。8T选项了，但是这台机器仍旧没有竞争力可言；因其动力储备只是155kw300Nm（19004500rpm）的标准，驱动这台轿车的加速成绩也只是8秒级别。1。6T版本15。9717。57万1。8T版本18。9722。47万
　　这是标致508L的价格，C5大概率会相当。这已经不是法系小排量汽车可以刷存在感的范围了，相同预算可以选择到的优秀性能车很多；比如起售价15万级别的雪佛兰迈锐宝XL，其2。0T9AT的组合能实现7。0秒破百的水平，智能变缸发动机耗油量并不比C51。8T高。凯迪拉克CT4是前置后驱的运动型轿车，破百6。9秒、2。0T8AT的组合级别也更高，同时也有变缸节油技术。
　　如果追求真正操控乐趣的话，汉DM插电混动车的电动模式为后驱，油电混合模式为全时四驱；破百4。7秒，不充电的油耗也只是67L100km，日常代步不需要烧油。与这些车对比的话，标致雪铁龙的轿车还有什么看点呢？
　　C5PHEV版本是否会有看点？
　　这个问题目前还不能确定，因其新款会有哪套插电混动系统还没有确定；如果用天逸C5双擎四驱的话，这款车会是四驱轿车，对标的是汉DM。然而不论性能还是能耗都要低一些，而且汉已经成为中大型轿车销量前五强，对标的是BBA所以即使C5会有混动四驱版本，这款车怕也是难以对标汉。
　　而如果C5混动版用DS9的混动系统的话，这辆车还是不会有什么竞争力可言；因为DS9用的是前置电机，也就是这款所谓的高端轿车还都是普通代步车的水平，破百成绩8。1秒，纯电测试续航也只有50公里而已。
　　C5混动版的定位应当要低于DS9，那么用这套系统定出重合豪华燃油轿车的价格，这款车能有什么未来吗？法系汽车的技术水平只适合打造快销车，其燃油动力汽车的技术储备打造出的车没有哪款够得上先进和豪华；C5如果能定价在1015万区间也许会有机会，只是应该不会这么低。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
　　天和MCN授权发布，保留版权保护权利
　　喜欢我们的内容请点赞转发哦
　　我的2009年世嘉，现在有13万公里了，行驶非常平稳，操控好。希望法系车加油！
　　难，雪铁龙底盘、变速箱、操控都是一流，但发动机是弱项。而且法国人太轴，排量越来越小，动力体验不友好
　　很难，这车只能满足董需求的人。首先，后悬挂是扭力梁phc的，大多数人会觉得扭力梁落后。但他们不知道好的扭力梁比筷子三连杆好太多，而且还有phc加持。其次，1。6T的发动机，乍一看排量小，但它功率高啊。总而言之，E43是一款妥妥的家用车，有空间，偏舒适，耐用。
　　整个法系车在中国最致命的弱点是没有撑面子的车型。三五年内国人还是停留在买车就是买面子的思想。
　　比如508车型，你要来一款长相像508的高端车型，这款车要标价越高越高，配置越高越好。至少标价80万，当然这车型这价格只是摆看。
　　这样买508的人就有面子了。
　　还有一个最致命的，顶配之下皆是丐版，消费者买车一般不会买低配和高配，而508恰恰又没中配车型〔捂脸〕〔捂脸〕〔捂脸〕。说明厂家急，急着回收成本，急着扭亏。急着翻身。
　　还征服个屁，不关注客户投诉，高高在上，质量一般，设计一般空间一般，退出中国市场还死皮赖脸回来分一杯羹
　　作为十一年的老车主只能说定价一定要良心！
　　征服？先保佑能活下来吧
　　征服法粉还是有可能的。希望越来越多的人看到法系车的长处，冷静消费不跟风。
　　发动机不如日本车省油，豪华不如德国车品牌，法国车有几款空间不错这一点符合中国市场的需求，可以考虑用电机驱动加现有壳子，是一个卖点。