目前想买个4。2米高栏货车跑运输还有前景吗？目前打工一个月7

　　大家好，我是一名货拉拉司机，作为目前大环境不好的情况下做几个分析，我刚跑货拉拉一个月的时间，没跑之前我也是看满大街都是货拉拉的车，当时我就一个想法，既然有这么多车，就有这么大的市场，当时由于做生意亏了很多钱，连买一个二手面包车的钱都没有，东拼西凑买了二手面包车，注册了货拉拉，交一千元的押金，交上六百的会员费就可以开始跑了，没办法，这行入门门槛低，而且时间还自由，所以你只要愿意搞就能加入。刚开始满怀信心的跑，刚开始不知道哪里有货，有单，就看订单热力图，跑了几天，就连续接了几个大单，跑区县的，真的是更加信心满满，好像吃苦就能搞钱，一天最少三百，多的时候四五百，感觉还可以，但是好景不长，跑了二十几天，有个订单拉不了，就有了个拒单率，后来接单就老火了，一直到现在，接单都很难，好像现在大单都与自己无缘了，所以我建议那些想跑车的朋友一定三思而后行，毛主席有句话叫做没有调查就没有发言权，一定先了解这个行业，就算你不去了解，满怀信心我也建议各位朋友先买个二手车跑，这样毕竟能减少自己的投资，干不下去也能减少损失，祝各位朋友好运。
　　综合考虑题主的情况，在货车司机和7000元工作之间，我建议你选择继续从事7000元的现有工作。
　　货车司机跑运输，真的不是那么好干，也不那么容易挣钱。
　　一是购车成本高。购买4。2米高栏货车是一笔不小的费用，购买新车，需要支付车款、税款、保险等费用，购买二手车需支付过户费、保险费、车款、税费等费用。这些都是占用了大量的资金，也是自己的成本。
　　二是运输成本高。现在的运输业，成本在逐步的增高，燃油费、过路过桥费、车辆维修保养、保险等费用，都是固定的、必须支付的一些费用。除此之外，人工费用也很高。题主一个月工资7000元，每天是230元，这也是一种隐性的运输成本。
　　三是运输工作难找。目前，货物运输市场竞争比较激烈。各大快递企业都可以从事货物运输，他们挤占了大量的市场。而且，很多的物流公司都是抱团经营，也有自己固定的货源。而作为个体货物运输司机，在市场中的竞争实力比较小，运输价格也比较低，寻找货源是一个大的困难。没有货源，就没有收益。
　　四是货车运输较危险。这种高栏货车一般都是中途或者长途运输为主，通常是两个人轮流开车，人休息车不休息。高速行驶过程中，存在出现交通事故的危险性，而且货车司机长期在车内，容易疲劳。一旦出现事故，通常都是比较严重的问题。
　　因此，我认为现在买货车从事运输工作，并不是最好的工作选择，成本高，收益低，风险大。
　　作为一个有工资7000元工作的人，当下最好的打算就是继续做好自己的工作。货车司机，每个月真不一定能够挣到7000元的净利润，还要面对高风险和高成本。辞去高薪工作，选择这种带有风险型的工作，有所不值。
　　因此，建议题主慎重的选择辞职，慎重选择从事货车运输工作。安心做好自己的工作，努力争取7000元的工资，稳定安逸，未尝不好。
　　有货源肯吃苦万把块一月。开车一定要稳，心里素质差别开车。高风险行业，操卖白粉的心，赚卖白菜的钱！我开了上十年车，开年想换个新4米2车拉龙虾，可十几万车本也要熬个一二年回本，想想还是算了，旧车跑下短途算了。长途绿通太累，再年纪大了身体吃不消。混两年回乡下，旧货车自用做点买卖！
　　现在货车太多。僧多粥少，入行须慎重！
　　兄弟不是买车就可以赚钱的，重要的是你要有明确的目标，买车你拉什么货，哪里有货？你都不知道，就问人家赚不赚钱，我觉得你这样下去只能亏本！本来今年的货运市场就不好，货少车多。如果是单单从网上接货的话，还不如打工。成本投进去，还不见得比打工的工资高。
　　都知道2019货运市场最惨淡的一年，这几年价格反降没有升，成本又越来越高。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来，但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行，只有大量的老司机还在坚持，也勉强过得去。
　　入行需谨慎，买车时先考察下市场行情怎么样，到哪里拉货、车辆折损等，多少一车才能有赚，这些都要考虑的。所以说没有货源，单从网上拉货的话，直接去打工。
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　　去年七月份到今年八月份我是在一个物流公司大包开分理处的。所谓的分理处就是在一个大型批发市场租一个门面，有一个4。2米厢货或高栏，房租，水电，管理，卫生，维修，油钱都是自己的，收货交公司按运費的提成点分成。
　　有一个老乡看我们天天有活，挺忙的，就自己买了个4。2米的高栏自己找货找活拉，一个多月没挣到钱还差点出事，吓得赶紧把新车给处理了。赔了四万多〔流泪〕。另外一个老乡在我这给我开了一个多月车，回去后也买了个车自己揽活干，前段还老是打电话说没活让给联系点活拉〔捂脸〕
　　就我做物流的看，今年生意特别不好，货车无论大车（二十米的板车）还是小货车（面包车和4。2米的车）普遍生意都很差，有许多认识的人，拉货的，包括货拉拉，快狗，以及郑州到省内各县市跑运输的，都谈起来唉声叹气，不仅货量小而且运价也低的很。
　　因此个人建议，一个月七千工资不少了，好好上班吧！当然，要是有固定的货拉，那就另当别论。
　　个人观点，仅供参考。
　　你好！早些年有一句话是，买车不如修车，修车不如卖配件。意思是辛苦的不一定能挣钱。
　　那么大家可以先理解物流两字的意思。先有物才有流。那么你打算买车是不是有可靠的货源，其次是运输成本，你都必须做一个预算。千万不要盲目的投资。
　　我们公司和外部供应商车队基本是15米的牵引车，中车都很少。我公司车辆有一部分老旧车辆是一个人开，供应商车队不管新旧车辆基本都是一个驾驶员，可以看出现在的运输业不好做。
　　祝福大家平安幸福！
　　一般想入这行，笃定主意后，基本都是9头牛都拉不回。
　　其实，想入这行无非就是想有部货车，能自由轻松赚钱，这个时候，满脑子都是新车样子，假设着每天能跑多少趟，一天会有N利润，几个月就能回车本。其实，往往都是理想很丰满，现实很骨感。理想与现实差着十万八千里，当现实摆在眼前时候，到时只会欲哭无泪。现在很多货车司机，已经沦落到乞丐不如，已经到了自己养活自己都困难。多少车已停二三个月，甚至更长时间。有人说，为神马不网上配货？这说明你没有从事过运输行业。网上配货只适合于大型，超大型，特种车辆。像一般4。2，6。3，6。8这些车，那运价低贱的不如水。
　　所以，没读书，没文凭不要紧，只要你有力气，上工地搬砖也比开普通货车强，那样工作更安心更惬意。
　　当然，如果非要买货车，已入了心魔，那就没有办法了，以后摄像头，标志线，禁区，限高，交警，事故，货源一件不落在等你入坑。
　　兄弟我以我的亲身经历分享给你，我以前开过6。8米，9。6米，现在回乡下来搞三农了！现在想买4。2米的车，你了解了国家的政策吗！4。2米的车现在是个最尴尬的车型了！国家现在都是重点在整改4。2米车型，车总长6米一下的可以上篮牌，6米以上的都得上黄牌，上蓝牌的4。2米总质量是4。499吨，车自重都是3吨多啦！你还能拉多货呀？上黄牌又失去了4。2米的用车价值了！进不了城区！所以我的建议是要慎重考虑一下。
　　可以。但是要先做市场调查。360行。每行都发财。看看几个快递大佬都是做物流发财的。但是这几年。散户肯定不好混。各大平台搞发货。然后卡友自相残杀。争做雷锋。钱虽然不多。起码有个好名声。雷锋。实在没其他做。也可以开货车。先找个开货车的朋友。先跟他一段时间看看。熟悉一下。然后在做打算。还有就是卡友要团结。市场肯定要好一点。看看各大物流能做到江浙沪。7毛到1块2一公斤。我们卡友做到50到200一吨。这个就是区别。主要看你自己怎么操作。要是人人都听别人失败的经验。那家就没有所谓的老板，富翁，土豪了。总结现在。货运市场不好干是真的。主要还是卡友自相残杀。一盘散沙。
　　劝你还是把铁饭碗端好为妙！我刚买个几个月的二手货车，那车主跟你的想法一样的，之前在厂里打工给大几千！听他一个老乡说买车赚钱又自由！拿出两公婆几年的继续买台车带尾板花了15万多！跑了四个月后来没活天天玩，一个月四千都挣不到！后来11万把车转给我了，他又去东莞进厂打工去了！我还有照片