3楼坠下2人死亡，汽车测试员要签生死状？听听从业者怎么说

　　大河报豫视频记者陈甜甜
　　蔚来测试车事故持续发酵中。
　　6月22日17时22分许，上海汽车创新港8号楼三楼一辆蔚来测试车从3楼坠下，致使两名试驾员死亡一事引发全国热议。23日晚8点半，蔚来官方微博半小时内连发两份声明回应汽车坠楼事故，称两名罹难人员为数字座舱测试员，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。
　　蔚来官方微博发布的第二份声明
　　事件将测试员这一职业推入公众视野，引发了公众对该职业危险系数、工作内容的讨论，那么测试员具体是做什么的？它是否属于危险职业呢？
　　有人认为其风险并不高，现在的造车工艺和各项安全设置已经可以保证驾乘者即使是测试者的人身安全。也有媒体报道称，业内爆料有测试员曾签生死状。
　　6月24日，大河报豫视频记者采访到一位曾做过汽车测试员的业内人士孙阳（化名），以下为对话内容：
　　大河报：请问您第一次看到这个消息时是什么反应？
　　孙阳：我在网上看到几张汽车坠落的照片，汽车车身还贴着隐形车衣，一般情况下成品车是不会贴隐形车衣的，所以我起初推测的是处于研发阶段的汽车，需要保密才贴的车衣，从外观根本看不出是什么车型和品牌。
　　大河报：研发阶段的车辆测试和成品车测试有哪些不同的地方？
　　孙阳：研发阶段的车辆测试要比成品车辆测内容试严格得多，测试项目也多，比如研发阶段有一个撞击试验测试项目是成品车测试所没有的，它主要测试的是安全气囊会不会正常弹出等功能项目。
　　大河报：汽车撞击试验的测试场地是在室内还是在室外进行？
　　孙阳：一般研发阶段的汽车测试都是在室内进行的，因为要保密，有专门的室内测试场地，空间非常大。
　　大河报：测试员需具备什么条件？是否对驾龄有要求？
　　孙阳：研发阶段测试员也可以说是研发工程师，学历门槛比较高，很多都是985本科毕业，对驾龄没有硬性要求，另外研发阶段车辆测试相对成品车辆测试危险一些，所以工资比普通测试员的要高，福利待遇各地都不相同。
　　大河报：测试车辆需要几个人一起完成？
　　孙阳：正常情况下是两个人搭档一起进行测试，一个是司机负责开车，也会修车，另一个人是检验问题、记录数据。简单的可以理解为一人发现提出问题，一人解决问题。
　　大河报：测试员在试车之前，是否会有安全防护措施？
　　孙阳：我当测试员时试车是没有防护措施的，不过在入职时公司会进行统一的安全培训，培训结束在分配好岗位后，还会有老员工带新员工。
　　大河报：测试员是一份危险职业吗？您的从业经历中是否遇到过危险案例？
　　孙阳：肯定是有一定风险的，但哪份职业是一定安全的呢？在我当测试员的过程中没有发生过危险的事情，我也没听说我身边的朋友发生过类似的事情。
　　大河报：此次事故后，有声音说可能是驾驶挂错档位，对于职业试车员来说犯这样错误的可能性大吗？
　　孙阳：出现这种错误的可能性不大，但是也不能排除就完全没有，像十年八年的老司机，他也说不定哪天脑子一懵也会发生这样的事。
　　大河报：有业内人士称测试员签生死状，您怎么看？车厂会强制你们购买保险吗？
　　孙阳：保险肯定买的有，但生死状这个事情估计是网上有些人在调侃。车厂给我们交的就是正常的社保五险一金，没有额外的给个人买商业保险，想买的话可以自己买。
　　大河报：目前根据蔚来最新的通报，这次事故已经协同警方处理，是一起非车辆原因导致的意外事故。似乎指向的只有人为驾驶因素或者其他场地因素。您怎么看？
　　孙阳：我对这次事件了解不多，不能妄加评论，但从以往经验判断，人为操作失误的因素可能大些，车辆操作设计的某些不合理也不能完全无责。
　　大河报：您觉得这件事，对试车员这个职业可能带来哪些影响？
　　孙阳：这个事情发酵起来以后，估计每个汽车厂都要进行安全培训，入职可能会更严格一点。现在基本上有的厂是只要你有驾照就可以，入厂之后再给你培训，以后对于测试员的门槛会提高。