长津湖大败多年后，麦克阿瑟幕僚曝关键数据水门桥咱凭实力逃脱

　　观众们期待已久的电影《长津湖之水门桥》终于上映了。影片延续了上一部《长津湖》的故事，讲述了美陆战一师在柳潭里、下竭隅里等地遭志愿军穿插围攻后，伤亡惨重，被迫南撤，而南撤唯一通道上有一个七寸水门桥。水门桥通得过，美军则可逃出生天；水门桥被炸，则退路完全被切断，免不了全军覆没。
　　影片就是以三炸水门桥为主线，展现志愿军和美军反复争夺，炸了修、修了炸的故事。第一次炸桥后，美军用木材轻松修好了桥；第二次炸桥，美军工程部队用钢制车辙桥再次修复；第三次炸桥是高潮部分，也是最激烈、最精彩的情节，志愿军拼尽全力，以极其惨烈的代价，终于将水门桥炸毁，甚至把桥基都毁坏了，满以为这下美军逃不掉了，却被美军空投的桥梁组件颠覆了三观，拼了命炸了桥，居然还是让美军死里逃生，怎能不令人扼腕叹息！
　　相信看到这儿，大家都很好奇，美军空投的桥梁组件究竟神奇在哪儿？竟然能让美军迅速修好甚至可以说是新建一座桥。不过影片《水门桥》对此并没有进行重点描述，只知道美陆战一师通过修好这座桥撤走了，留下的只是追赶莫及的志愿军和无穷的遗憾
　　其实，美军空投的桥梁组件还是第二次修桥时用的车辙桥，只是修桥难度增大了。那么既然如此，美军为什么还要采取空投的方式？车辙桥有什么神奇之处？美军到底是怎样修建桥的？修桥的关键，仅仅是空投的车辙桥吗？对此，作为炸桥方的我军在战后很少有提及。
　　多年后，美国工兵部队朝鲜战争官方史料《铭记那场被遗忘的战争朝鲜美军工兵军官记》（RememberingtheForgottenWarU。S。ArmyEngineerOfficersinKorea）记载了联合国军总部工兵参谋罗尼中校自述的美军工兵第三次修复水门桥的经过。罗尼中校是联合国军司令官麦克阿瑟在工程保障方面的主要幕僚，当时正在水门桥以南100多公里的后方兴南港，就是他和下属一起制定了空投方案。
　　按照罗尼中校的自述，当时在兴南港旁边的连浦机场，有着M2车辙桥预制桥梁组件存货，就是从这里用飞机运送预制桥梁组件，实施空投到美军陆战一师前方兵力屯驻点，再由卡车运输到水门桥，实施修桥任务。
　　网上有些文章说是美军紧急从日本三菱重工定制的桥梁预制组件，然后从日本千里迢迢地空运过来，空投到了水门桥附近。理由是志愿军后来从车辙桥残骸上发现了制造厂商的字样，就是三菱重工。
　　这里说明一下，M2车辙桥预制桥梁组件是当时美军工程兵标配的模块化架桥器材，在1944年之前就已经开始使用。美陆战一师有一部分部队，并没有跟随师主力一起到达长津湖前线，而是留在了兴南港担负后方警戒和后勤保障的任务，主要包括第1两栖坦克营、第1海岸营、第1军火营、第1维护营、一个配属的摩托化运输营以及陆战第11团的火箭炮连直属部队。这些单位中有相当一部分是后勤辎重部队。所以在美军辎重聚集地连浦机场有存货实属正常，这些M2组件是由日本三菱重工生产的也属正常。从日本紧急定制并空运过来的说法，就有待商榷了。
　　在笔者看来，由日本三菱重工重新定制设计生产，从时间上来看并不可行；因缺货而由三菱重工再生产8套也不太可能，作为美军标准的辎重装备，即使前线告罄，后方也不可能没有库存。最大可能有两种：一是像罗尼中校所述就在连浦机场有存货；二是从日本紧急空运大后方库存的组件到连浦机场，再实施空投。好了，更多的细节下文再详述。
　　罗尼中校的自述很长，但归纳起来主要是一点：水门桥咱凭实力逃脱！或许有自夸成分在内，但根据当时美国国力和军力来看，也并非没有道理。所以，今天笔者主要结合罗尼中校的自述以及其他一些资料，通过三组数据，向大家详细讲述影片《水门桥》没有演绎到的故事，同时以点带面来看看美军的工业实力、后勤保障和战术素养，展现出我志愿军将士面对的是怎样的敌人。第一组数据：8套、8架
　　8套，就是空投的8套车辙桥组件。为什么需要8套组件呢？这要从第三次炸桥说起。
　　水门桥，位于盖马高原的南端，古土里以南5。6公里处，严格来说不是一座桥，它本身也不大，是当年日本人修建的一座电站水坝。长津湖水库的引水涵洞从这里汇入四条巨大的水泥管道之内，以极陡的坡度伸向山下流到河里。在水坝之上，修建了一条可供车辆行驶的通道。
　　水门桥之所以如此命名，主要是出自日本陆战史研究普及会编辑的《朝鲜战争》一书。在旧日文中，本身就有水门桥一词，就是专指从水坝上过的桥。
　　因此，所谓的桥，其实就是利用水坝建成的一条车辆单行通道。其长度不过8。8米，底下就是万丈深渊。这里是美军撤退的必经之路，所有的人员、车辆，都要经过这座桥，一旦桥梁被毁，车辆都会被堵于此，所有美军都将插翅难逃！
　　当水门桥第三次被炸后，美军陆战一师的师长史密斯，要求陆战一师的工兵部队立刻想办法修桥。
　　师工兵部队指挥官约翰帕特里奇中校乘坐直升机，到水门桥进行现场勘察，测量桥梁被炸的断裂长度是5。79米。得出评估结论是：桥能够修复，但需要4套M2车辙桥预制桥梁组件。为什么要4套呢？我们来看一下这个预制桥梁组件的形状、长度和组合原理，就明白了。
　　M2车辙桥专为坦克等履带车辆或大型卡车而设计，简单地说，其实相当于长钢板，按履带车辆的轮距左右各安放一块，车辆的两条履带或轮胎分别压在两边的钢板上，就可以像过独木桥一样通过。
　　大家可能有疑问，钢板悬空能承受坦克这样的重物吗？当然可以，因为它不是简单的一块钢板。这块被称为桥梁组件的钢板到底是什么呢？请看下图：
　　它两侧各有一根贯穿全组件的长槽钢（长度3。66米，高度38厘米）作为主梁，这两根槽钢的间距为1。14米，中间有横向的工字钢作为次梁和支撑，工字钢上面还有纵向的小截面工字钢作为桥面。这样就构成了一块长3。66米、宽1。14米、厚38厘米的钢架大板子。
　　这就是M2车辙桥预制桥梁组件。最少两块板子，也就是两套组件构成一座简易车辙桥。前文讲到帕特里奇中校测量水门桥的缺口是5。79米，比桥梁组件的标准长度3。66米要长。所以，需要两套组件拼接成总长7。32米的长板子进行架设。拼接工作很简单，这种M2组件在设计时就考虑到了接口，需要时就用巨型铆钉把两套组件连起来就行了。然后左右一边一块，另有配套的木制车辙桥板一块，铺设在两者之间，这样各种宽度的车辆以及人员就都能通过了。所以帕特里奇中校提出4套M2组件的需求量。
　　当然，美军财大气粗，更重要的是，考虑到运送途中的意外损失，为确保万一，美军准备空投8套。
　　由于M2组件单体重达1。1吨，美军工兵在连浦机场附近进行了空投试验，发现普通降落伞难以负载，必须同时使用两个大型降落伞才可行。于是，驻扎日本的联合国军总部派出降落伞技术小组携带大型降落伞，连夜从日本飞抵连浦机场，进行空投技术准备，计划用8架C119运输机各空投一套M2组件。
　　C119是美国费阿柴尔德公司研制的活塞双发动机军用战术运输机，绰号飞行车厢，又称邮船。1949年服役，有多个改型，是最早进行重物空投的运输机，最大载重量8。35吨，可搭载42名士兵或者中型吉普车一辆，亦或155毫米榴弹炮一门。搭载1套M2组件绰绰有余，甚至最多可载7套，但美军果然家底厚实，为了保证空投效果，一出手就是8架，1架空投1套！
　　有了M2车辙桥预制桥梁组件、C119运输机这样的利器，空投修桥的基础都具备了，更不要说为了支援陆战一师等部队撤退，美军还准备了193艘舰船、7艘航母及500多架飞机，不得不说明美国科技水平、工业实力之强大，绝不是当时一穷二白的中国所能比拟的，甚至不是当时装备落后的志愿军所能想象的。第二组数据：8。8米、3。5小时
　　12月7日上午，8架C119从连浦机场起飞，将8套M2组件空投至古土里，再用重型卡车运送到水门桥。那么既然都在朝鲜，为什么不从兴南直接用卡车运过去呢？既然采用空投，又为什么不直接投到水门桥附近呢？
　　因为，当时在水门桥以南是有志愿军部队活动迹象的，而从兴南港到水门桥这一段公路有100多公里，美军也搞不清路两边山区里到底会有多少志愿军冒出来进行袭击。所以在没有重兵保护下，美军绝不敢冒险用卡车长途运输M2组件前往。
　　至于为什么不直接空投到水门桥，是由于水门桥附近没有开阔地，一旦空投，估计大部分都得落到万丈深渊下。水门桥最近的靠谱空投点也只有古土里，它是这一片丛山峻岭中为数不多的开阔地，距离水门桥也仅有5。6公里。更重要的是，这本来就是陆战一师撤退的路线，运载卡车可以随着前卫战斗部队同行，解决了安全的问题。
　　8套组件在古土里空投落地后，1套落到了志愿军的阵地上，1套落地时损毁，美军工兵部队共接收了6套。当时驻守古土里的是美军陆战一师的一团，该团下属工兵部队的沃德中尉正好专门学习过车辙桥课程，二战中正好又曾在车辙桥连服役，而他麾下的4辆重型卡车又正好能够运送车辙桥组件，不能不说美军的运气真是不错。
　　8日下午，美军两辆装载着M2组件的卡车随着陆战一师一个营从古土里进发。由于志愿军在公路边高地的阻击，为了保证宝贵的架桥器材安全，美军工兵部队驾驶卡车暂时北撤，一直等到9日中午路上安全后，才抵达水门桥。
　　这时美军又大吃一惊，因为他们发现断桥的缺口扩大到了8。8米。原来志愿军在这段时间里又进一步毁坏了桥体，连桥基都炸毁了。原计划四套预制桥梁组件只能搭建7。32米长的车辙桥，显然不够长。怎么办？帕特里奇中校和他的工兵部队依靠自身丰富的架桥经验，利用附近废弃的铁路枕木在桥基处搭建了木框架，往里填充沙袋后垒起了新的桥基，在此基础上架上M2车辙桥板，从而恢复了桥梁。
　　这里额外提一句，可能读者会有疑问，既然美军手里有6套预制桥梁组件，为什么不各用三块板子拼接起来呢？这样整个车辙桥能达到10。98米的长度，足以跨过8。8米的缺口了，这样岂不是可以不用费劲去垒桥基了吗？
　　因为桥中间没有支撑，所以如果三块板子拼接，悬空部分过长，车辙桥承受的重量将大大降低，不足以支持美军重型坦克安全通过。如果下面有支撑物，那么再拼几块也没问题，拼成三五十米长都属正常。下图就是依托浮筏用8套M2组件拼成的4联装车辙桥模型。
　　言归正传，水门桥架桥工作从12时30分开始，到16时完成搭建，总共耗时才3个半小时。而如果不是因为要垒新的桥基，或者说缺口没有扩大的话，搭建车辙桥最多只需要1个半小时。
　　这就是美军强大的后勤保障能力和丰富的架桥经验的体现，从车辙桥组件的空投筹划、大型降落伞的紧急运输、技术人员的调度、飞机卡车运输的衔接、快速垒起桥基、快速铺设桥体等一系列工作，都非常有序到位，简直可以称得上奇迹！
　　第三组数据：1。3厘米、0事故
　　桥修好了，美军能顺利通过、逃出生天吗？其实也挺悬的。
　　很多文章都写过，过了水门桥，还有U形山谷和1081高地，只可惜由于气温骤降，负责阻击的志愿军冻成了冰雕连，这里就不具体讲了。
　　单说美军架好桥后，其实在桥上还发生了事故，而且就发生在刚开始过桥时，一辆拖着推土机的卡车通过时将木制车辙桥板（就是铺设在两块钢制组件之间的标配木板）压断了。牵引卡车连着推土机晃晃悠悠地挡在车辙桥上，将整个通道堵死了。后面一眼望不到头的车队被迫停了下来，据统计，陆战一师撤离时的车辆有1400多辆。
　　就在这紧要关头，一个名叫普罗瑟的驾驶员，立刻跳上还在摇晃的牵引卡车，发挥出他高超的驾驶技巧，将卡车连着推土机从被压断的木桥面上倒了回来，挽救了桥梁通道。
　　桥面打通了，但新的问题又来了：由于处在中间位置的标准木板被压断，虽然轴距较宽的坦克等履带车辆仍然可以依靠两侧的钢制组件通过，但卡车、吉普车等窄轴距车辆却过不去了，因为他们是依靠中间木板通过的。
　　怎么办？帕特里奇中校经过快速思考、精确计算，想出了一个办法。他让工兵把压断的木制桥板拆掉，将两边的钢制组件往内侧移动，使所有车辆的轮胎履带都能压在钢制组件上通行。不过，由于各种车辆的轮胎履带轴距相差较大，所以压在钢制组件上的位置也差别很大，甚至有的车辆只能将轮胎的一小部分压在组件上。轴距最小的吉普车轮胎只能压上1。3厘米，稍偏一点，车辆就可能从左右钢制组件中间的悬空处掉下去，况且还是在夜里！
　　这对驾驶员的技术和素养都是巨大的考验。但令人吃惊的是，整个夜晚，过去了1000多辆车和10000多名士兵，居然没有出一起事故！
　　这里不得不说一下美军特别是陆战一师的战术素养是非常高的。早在陆战一师在柳潭里、下竭隅里等地被分割包围时，面对四面八方冲出来的志愿军的突袭，他们能够快速应变，战术也很到位，用大量坦克迅速构建环形防御圈，充分利用坦克炮、无后坐力炮、迫击炮、火箭筒、轻重机枪形成前后梯次配置、左右相互交叉的火力遮断，令志愿军战士面对的简直就是死亡地带。这就是美军的火力配合。
　　美军的指挥配合也相当到位。在柳潭里，美军驻扎着陆战5团、7团两支部队，由于受到地形影响，他们与师部的无线电通信时断时续，有线电话线路又遭志愿军切断，所以无法得到师长史密斯的指挥。面对志愿军的突然袭击，两位团长并没有确定统一的指挥员，而是进行密切协同，所有指挥协调事宜由两人协商后交部队实施，没有出现混乱。
　　最重要的是，美军的空地协同水平，在陆战一师撤退过程中发挥了重要作用。陆战一师有专门配合其作战的陆战队第1航空联队，通常由1名军官和34名士兵组成一个陆空联络组，跟随地面部队行动。军官是经验丰富的老资格飞行员，士兵是无线电操作和通信人员，担负地面部队和支援飞机的协调任务。需要飞机支援攻击时，联络员根据现场情况设定攻击航线、角度，通过无线电精确引导飞机攻击。在这种方式下，美军飞机能够用航空炸弹攻击己方部队仅15米左右的目标，敢用凝固汽油弹攻击50米外的目标。体现了陆战一师极其精准默契的空地协同战术素养。
　　正是靠着这样的工业实力、科技水平、后勤保障和战术素养，美军逃出长津湖，逃过水门桥，逃到兴南港登船，避免了被歼灭的命运。当然，除了这些因素之外，还有很多原因，比如装备精良、弹药充足、粮秣到位、天气保佑等等，这里不一一赘述了。
　　笔者只想说，志愿军面对的是怎样的敌人？绝非一群只有先进装备的老爷兵。那是有着强大综合国力为背景、丰富后勤手段为支撑、优良战术配合为依托、紧密指挥协同为纽带、精确空中支援为保护伞的强悍作战力量。面对这样的强大对手，武器落后、技术落后、后勤落后的志愿军，依然凭借不可思议的战斗意志、作战经验和一往无前的豪情气势，打得美军一路南逃，甚至凭着为数不多的能战之兵，拖着无比疲惫的身躯，一直追击到港口边，已经不是用尽力可以形容的了。
　　通过这一仗，沉重打击了美军的士气与心理，鼓舞了中朝联军的斗志；一举扭转了朝鲜战场的战略态势，确定了抗美援朝战争的胜利基础。此战，让各个国家重新认识了志愿军、认识了中国：美国不得不开始考虑停火谈判的问题；苏联做出了大力援助武器装备和工业设施的决策；朝鲜主动提出指挥权交给志愿军
　　英国牛津大学战略学家罗伯特奥内尔著书评价：中国从他们的胜利中一跃成为一个不能再被人轻视的世界大国！如果中国人没有于1950年11月在清长战场（长津湖战场）稳执牛耳，此后的世界历史进程就一定不一样。
　　在此，向在这一战中爬冰卧雪、忍冻挨饿的勇者致敬！向以血肉之躯和坚强意志硬扛钢铁与炮火的战士们致敬！向伟大的人民志愿军致敬！