光绪二十八年（1902）的时候，年已67岁的慈禧太后想要到奉天去看看东陵和沈阳故宫，并且决定要坐火车去。
　　京奉铁路是清政府在1877年开始修建的我国第一条铁路，虽然已经运行了一些年，但这次坐火车的是太后老佛爷，忙坏了总理大臣李鸿章和铁路督办大臣盛宣怀。他们赶紧从国外进口了十六节全部漆成明黄色的高档特制车厢。御用列车不仅装饰考究，里面各种生活享乐设施一应俱全，绝对可以称为那个时代的高铁。
　　临出发之前，盛宣怀特意召见了当时京奉铁路驾驶技术最高超的火车司机张美，对他说：你这次开车送皇太后去奉天祭陵，万万不可有半点闪失。现在不但你的全家性命，就连我的身家性命和前程，都包在你身上了。说完，又将慈禧赏赐的黄马褂一件、朝靴一双交给了张美。张美千恩万谢，保证一定要把火车开好。
　　按照慈禧太后的规矩，在慈禧上专列前，车上所有工役全部被赶了下来，唯有正司机张美可以端坐在驾驶室内，随时听令开动机车。当时的火车还比较简陋，制动装置只有机车才有，列车的启动刹车、快慢、冲坡下坡以及紧急情况的
　　处理全凭司机的经验与技术。要开好这列专车，实在不容易！列车启动后，为了保持平稳，张美叮嘱司炉工努力加煤、烧火，务使机车炉膛里始终保持着四十磅气压。然而，这样做又是非常危险的。因为在当时，这四十磅气压是个极限，如果再超过一点儿，就可能导致炉膛爆炸。但反过来，如果气压不足四十磅，列车就很难保持平衡。张美是拎着全家人的脑袋，在生死攸关的情况下开这列专车啊。从北京到奉天，按照常规，一天一夜足矣，而这次足足走了三天三夜。返回时，慈禧归心似箭，她连连催促张美加速。张美不敢违抗，凭着高超的驾驶技术，把车速提到最高点，全程800多公里，仅用一天时间就平安地返回北京永定门车站。虽然车速飞快，由于司机驾驶平稳，车上陈设的古玩珍宝竟无一震动，慈禧十分满意。

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