近年来，国内日夜发展新能源汽车，使得中国已经成为全世界新能源汽车保有量最大的国家，并且中国还是新能源汽车品牌最多的国家，值得一提的是动力电池出口最多的也是来自国内宁德时代，而传统车企看着新势力的发展，也有些按捺不住了。
　　12月14日，丰田一口气发布了16款全新电动车，包括bZ4X等5款bZ系列纯电动车型、4款雷克萨斯品牌全新电动车以及7款概念车。
　　未来9年，丰田将投资4万亿日元用于纯电动车型的开发，另外投资4万亿日元持续开发混合动力、插电式混动以及氢燃料电池车等，共计8万亿日元。
　　预计到2030年，丰田将导入30款纯电动车型，每年将销售350万辆电动汽车。其中，雷克萨斯品牌计划到2030年在中国、欧洲和北美全部销售电动汽车，2035年实现全球范围内的全面电动化。
　　作为全球销量第一的车企，自然也不想坐以待毙了，毕竟新能源汽车市场的趋势正在成倍增长中，不过新能源和传统燃油车不是能源上区别那么简单而是智能的替代，智能手机的出现诺基亚的淘汰。
　　以国内新势力代表小鹏汽车为例，小鹏是以辅助驾驶站住脚跟的，它是如何表达智能的呢？
　　很多人还是认为智能辅助驾驶跟人最大的区别就是逻辑，电脑很难判断绕行这个动作，可是小鹏做到了，高速NGP有一项功能叫远离大货车，就是当超越大货车时，车子会向远侧偏个十几公分。城市NGP也有类似的功能叫绕行，但比远离大货车功能更复杂也更难一些。
　　简单的理解就是智能辅助驾驶，最重要的是车子大脑的判断，比如车辆在正常行驶时前方有人或者障碍物，如果没有绕行能力，车子只会刹车停下等待，又或者绕行的幅度太大这种情况都会影响乘坐人的行驶品质，所以辅助驾驶绕行功能的执行能力也很重要。
　　总结：全球电动化战略不单止丰田一个，还有很多车企已经计划停止燃油车的生产，如今可能距离各大车企想实现的时间不到10年，这10年其它国内新能源品牌能否在实现弯道超车呢？笔者在这不能下定义，不过这10年可能是石油危机过后车企们最激烈的一个斗争了。

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