7月1日中国南航,东航,国航发布公告购买292架空客的A320neo系列飞机,于20242027年交付,预计其中一部分将由天津工厂制造。但在大约一周前的6月24日,空客与苏州工业园区以线上方式签署框架协议、选择苏州作为空客中国研发中心所在地。 这显然是带着更加深入的技术合作,同时也可以展望未来全产业链的市场合作。那么中国订购292架空客大单可能的路径是什么?会是沈飞引进Su27模式、还是钢铁侠组建航天集团的模式呢? 首先,更大规模和深度与空客合作这可以大大加快我们自己研发和制造的系统升级、以及建立全产业链的速度;同时商用航空肯定也是未来国民经济高质量发展的必要内容。 其次,看着涨上天的美股和中饱私囊集团高官,即便是波音没有病入膏肓、那么成本和风险也会比空客更高美国的科技巨头们现在考虑最多的应该是二级市场软着陆的问题、或者在当下跑得快的游戏中如何胜出的问题;而美联储正在为能否执行一个既能与财政配套、又能稳健有效的货币政策;再加上金融空虚化比欧洲严重,显然大环境是不利于高科技发展的。 而且,更重要的是以后世界航空市场主要的增长点是面对国内的内循环需要,波音既承受不了国内资产和技术的低价格、国内也不应承受美方层层剥皮要上天的高成本,原来的中美循环系统和未来的双循环是不配套的(否则就没有贸易战等一系列这堆东西了);这在俄乌冲突不知再将何去何从的当下,不失为欧洲一个好的去处。 空客是基于多国联合生产制造的、基本涵盖了欧洲主要国家顶流的技术和装备制造,这种机制和传统与中国合作也是对他们自己进行系统升级的好机会,很多金融上的结算和后台的价值交换肯定也不再使用美元和人民币的游戏;这对欧洲意味着什么不言而喻 新加坡空军A330MRTT空中加油机和F15SG战斗机 再举个小栗子,几年前新加坡空军的空中加油机就已经放弃了使用几十年的美式KC系列,快速换装成效率更高的空客系列、详见我们之前的专门文章: https:m。toutiao。comisY3qhegv?新加坡空军现役最新型空中加油机A330MRTT有何新意?今日头条