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Jidu成立一周年(下月将发布首款汽车机器人概念车)

图片来源:百度官方供图

经济观察网 记者 周菊代表着百度造车的集度汽车自诞生以来就备受业内关注。到今年3月,集度汽车已成立一周年,在这个时间点上,集度对外释放了关于造车的最新进展。

根据官方最新消息,集度已确定在今年4月18日北京车展前夕,举办其成立以来的首场大型品牌活动 JIDU ROBODay,发布集度首款汽车机器人概念车。这款概念车将于 2023年量产交付。

集度CEO夏一平在3月2日举办的集度周年庆上透露,在今年2月28日,基于软硬件解耦双线研发的汽车机器人开发模式,集度SIMUCar(软件集成模拟样车)已完成了2.0版本的升级。

集度作为一家新造车企业,成立仅一年有余就亮相概念车并准备量产,节奏在业内较快。对于其中的原因,集度相关负责人日前在接受经济观察网记者在内的媒体采访时表示,这主要是因为集度从成立之初就站在了两个巨人的肩膀上,这两个巨人即百度和吉利汽车。该人士表示,在首款车发布上市后,集度将加快推出后续产品,节奏甚至会比首款车更快。其此前的计划显示,集度在推出第一款电动汽车后,每隔一年或一年半就会发布一款新车型。

集度是百度和吉利汽车在去年3月以55:45股比成立的合资公司。其中,百度是国内头部互联网公司之一,而吉利汽车则是国内自主汽车品牌的领头羊。根据协议,两者将在吉利的浩瀚架构上共同打造新能源汽车。

对于集度,吉利在制造方面起到了关键的支持作用。集度相关负责人在接受采访时表示,除了平台外,吉利汽车为集度的供应链链也提供了许多帮助。供应链有时候卡住了很多新造车企业的咽喉,比如说各种芯片,各种预控制器、传感器等,而在包括吉利、百度的协助以及我们自己的努力下,我们在供应链上跑得非常靠前。像高通SA8295P芯片,之前很多车企都在跟我们抢首发。

而百度则借助在智能网联以及自动驾驶方面的积累,在软件智能方面为集度助力。在百度的赋能下,集度首款车最受关注的亮点之一就是将具有L4级别的自动驾驶能力,这也是集度在激烈竞争中引以为傲的独特优势。目前,在汽车行业,受技术和政策等方面的限制,尽管有许多车企已开始宣传具备L4级自动驾驶的能力,却并未有量产产品问世。

集度方面透露,其首款车将具有英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片所提供的高算力,以及百度Apollo算法,同时结合集度自研的电子电气架构JET和SOA,最终实现L4级智能驾驶功能的落地。其产品在2023年量产交付时,即可完整提供给用户领先、安全可靠的自动驾驶体验,而非在交付后再通过OTA的方式来提供。

L4级自动驾驶技术的实现需要庞大的数据支持,而集度利用了百度在数据积累方面的优势。资料显示,以萝卜快跑等形式,百度Apollo目前已有累计超过2100万公里的安全测试里程。集度方面表示,Apollo将持续为集度的智能驾驶提供数据,优化集度的智能驾驶能力。

资金方面,今年1月26日,集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资,本轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。去年夏一平透露,集度计划未来五年投资500亿元人民币(77亿美元)生产智能汽车。

集度表示,A轮融资完成后,将持续加快研发与量产进程。据了解,除与吉利汽车的浩瀚平台合作外,集度还在与采埃孚一起联合开发下一代智能底盘技术。集度认为,线控底盘是汽车智能化的核心技术之一,通过数字信号对底盘进行控制,可实现控制系统和执行系统的机械解耦。而这也为集度后续产品提供了更多想象空间。

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