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蔚来部分充电桩开始收取超时占用费,从成都哈尔滨银川等城市开始试运营

提高利用率,蔚来部分充电桩开始收取超时占用费,补能或将成为盈利的另一支点

7月5日消息,近日蔚来加电APP对用户推送新版本提示,称部分充电桩将开始收取超时占用费

据介绍,充电结束后到车主拔枪前蔚来设有免扣费时间段用于缓冲,如果在免费倒计时后未处理车辆将执行按每分钟收取占用费,但目前占用费每分钟扣费金额蔚来客服这边暂时没有公布。

据悉,此政策将于7月4日-5日开始试运营,试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等,涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。

事实上,由于目前新能源车充电并不方便,同时充电桩的数量有限,所以车主经常需要排队充电。超时占用费的推出正是希望鼓励车主充电后及时离开,不要长时间占用充电桩,提高充电桩的利用率。目前除了蔚来以外,特斯拉此前已经推出了超时占用费的政策,充电完成后超过5分钟未驶离的,将按分钟收取超时占用费

在补能基础设施方面,2022年,蔚来全国累计新增528座换电站,其中包括142座高速换电站。还有618座超充站,新增2805根超充桩,428座目的地充电站,新增3698根目的地充电桩。

据蔚来总裁秦力洪此前介绍,截至2月初,蔚来汽车累计建成13629根充电桩,是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。此外,在蔚来汽车的身后,特斯拉也在国内建成超过10000个超级充电桩。

由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用效率低,市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。此外,充电桩生意盈利模式单一且回报周期漫长。据中金证券研报测算,充电桩投资回收期为4.9年。

蔚来汽车充电桩开始收取超时占用费,此举是蔚来汽车补能业务盈利的一次探索,甚至从长远来看,补能或将成为车企盈利的另一支点。

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