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中国一直都是自行车大国,从五六十年代开始,自行车就走入了中国人民的生活,从最开始的大件,到几乎人手一辆自行车,可以说自行车给中国人的出行带来了不少方便,随着城市的发展,市区的范围扩大,自行车已经不像以前那么方便,于是私家车公交车地铁走入大众生活,但是自行车依然作为解决最后一公里出行的主要手段,各个城市也算发展了公共自行车!可是也带来了很多方便。但是很少有人知道,自行车其实是中国人发明的!现在世界公认自行车是欧洲人发明的,我们都知道达芬奇既是画家又是一个伟大的发明家,他设计了很多草图,也被后来的人一一应验,达芬奇曾经在1493年设计了一张自行车草图,但是达芬奇并没有把它造出来,它只是一张图而已!真正造出第一辆自行车的是清朝人,他叫黄履庄,这个黄履庄是个奇才,一生发明创造很多,黄履庄制有诸镜、玩器、水法、验器和造器之器等。其发明的“瑞光镜”可起到探照灯的作用。还发明了“真画”,人物马兽,皆能自动,与真无二,又创造了“自动戏”、“自行驱暑扇”、“验冷热器”和“验燥湿器”(验冷热器,即温度计)等。

而对于他制造自行车,则有详细的记载,清朝人张潮编了一部《虞初新志》,这部书里收录了另一个清朝人戴榕写的一篇《黄履庄小传》:黄子履庄,予姑表行也,少聪颖,读书不数过,即能背诵。尤喜出新意,作诸技巧。七八岁时,尝背垫师,暗窃匠氏刀锥,凿木人,长寸许,置案上,能自行走,手足皆自动,观者异以为神。十岁外,先姑父弃世,来广陵,与予同居。因闻泰西几何比例轮捩机轴之学,而其巧因以益进。尝作小物自怡,见者多竞出重价求购。体素病,不耐人事,恶剧嬲,因竟不作,于是所制始不可多得。

所制亦多,予不能悉记。犹记其作双轮小车一辆,长三尺许,约可坐一人,不烦推挽能自行;行住,以手挽轴旁曲拐,则复行如初;随住随挽,日足行八十里……

这段不用我翻译大家也都能明白,黄履庄制造了双轮小车 ,并且在停了以后,以手挽轴旁曲拐,则复行如初;

但是很遗憾,由于当时的清朝统治者并不重视科学技术,只是把他们当做奇淫技巧,因此当时的发明创造都没有受重视。

欧洲人不同,欧洲人对于自行车的执念非常的深,18世纪末,法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的,它的结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方向时也只能下车搬动车子,这样描述可能很多人不知道,现在有很多小朋友玩的滑板自行车,没有车镫,完全靠脚滑动前进,不同的是现代的滑板自行车可以拐弯,西夫拉克的不能拐弯。

1817年,德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车,这个自行车的构造就跟我们说的滑板自行车很相像了,别看只是一个小小的改动,却给自行车的发展带来了巨大的飞跃,加上车把以后,自行车变得方便省力,于是欧洲街头出现了大量的自行车。

德莱斯的改造作用非常大,让自行车成为一种广受人欢迎的交通工具,有了商业前景,于是自行车的发展像开了挂一样,不断的改进。

1839年,英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑车时两足不用蹬地,提高了行驶速度。

1869年诞生的雷诺型自行车,车架改由钢管制作,车轮也改为钢圈和辐条,采用实心轮胎,使自行车更加轻便。

1886年英国的机械工程师斯塔利,设计出了新的自行车样式,装上前叉和车闸,前后轮大小相同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶车轮,他设计的自行车已经跟现代自行车基本一样,因此也获得了自行车之父的称号。

1887年,英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。

1887年,英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。

这个时候的自行车就已经是现代意义上的自行车,也就在商业化的道路上越走越远。

可以说现在的自行车都是在1887年的自行车上的改进,基本无太大的变化,由于其价格优势和便利性,自行车在中国广为流传,至今依然是中国交通出行的主要工具之一。

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