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严查之下,聚合平台订单下滑,首次出现负增长

9月15日,交通运输部公布了8月份网约车行业运行基本情况数据,数据显示截止到2023年8月31日全国共有327家网约车平台取得了网约车平台经营许可,8月新增5家网约车平台。

在网约车驾驶员数量上,截止8月31日全国共有605.9万人取得了网约车驾驶证,环比7月增长了1.4%,网约车车辆运输证上,截止8月31日全国共有257.1万台车辆取得了网约车车辆运输证,环比7月增长2.7%。

在网约车订单量上,8月监管系统共计收到订单信息8.27亿单,环比11月上升0.5%。其中,聚合平台完成2.28亿单,环比下降1.7%,这也是自去年11月以来,聚合平台单量首次出现下跌。

01

市场饱和 

司机增速远超订单涨幅

今年以来,“饱和”已经成为网约车行业最大的标签。

今年4月以来,东莞、珠海、温州、济南等多个城市也相继发布了网约车饱和预警,提示当地网约车单车日均接单量已不足10单,提醒从业者谨慎“入场”。6月,长沙、三亚等地的交通运输局发布通告,暂停受理网约车运输证新增业务。但是,依然没能阻止司机们入场的脚步。

从交通运输部每月公布的数据来看,网约车市场运力越来越“繁荣”:截至2023年8月31日,各地共发放网约车驾驶员证605.9万本、车辆运输证257.1万本,相较于年初,新增了94.7万网约车司机以及40.5万本车证。

虽然8月总订单依然坚挺在8亿以上,相比上月有0.5%的涨幅,但是增速远不及从业者的涌入速度,8月新增司机8.6万人,相比上月增长1.4%,“饱和”依然是网约车行业的常态。

02

聚合平台订单下滑 

面临近3年最严酷的考验

8月聚合平台共完成2.28亿单,相比上月减少了100万,这也是自2023年1月据以来,第一次出现负增长。

在订单量排名前十的网约车平台中,除了享道出行、携华出行、花小猪外,其他平台订单量均有所下降。其中,及时用车下滑幅度最大,超过30%。

网约车观察认为,这与近期各地开展网约车专项整治行动有关。自7月26日交通运输部要求进一步加速网约车合规化进程,严格把控司机和车辆申请注册关,加速取缔不符合要求的工作人员及车辆以来,在全国范围内刮起了网约车整顿之风。

风雨之中,最先受到影响的就是那些没有服务能力的小平台。9月12日,成都市暂停AA出行、安安用车、斑马快跑的网约车聚合服务;9月8日,南昌市注销AA出行、长运约车、蓝道出行、哈喽优行、呼我出行、哈拜出行等22家网约车平台经营许可;9月7日,厦门市要求胖哒、神州、搭顺、携华等5家违规平台迅速整改。

聚合平台也将经历近三年最严酷的淡季考验。自2021年滴滴被下架并进行全面整改,无法进行拉新活动,存量用户直接被聚合平台收入囊中,在这种情况下,聚合平台并没有真正经历过淡季,也缺乏针对这个时期的运营经验。如今滴滴回归并发力夺回市场,让竞争更为激烈,对于聚合平台来说,如何应对滴滴的竞争压力是一个非常大的挑战。

03

合规化

仍是下半场主旋律

在各地严查风暴的席卷下,网约车合规化初见成效。8月份,各平台订单合规率均呈上涨趋势。其中,阳光出行、及时用车增长最快,分别为10.7%、8.6%。

在各主要中心城市中,订单合规率均在80%以上,本月订单合规率增长前3名的依次是贵阳、宁波、石家庄,这三个城市目前也在加大非法网约车打击力度。

网约车行业烧钱补贴的上半场已然结束。当下,网约车市场饱和,行业“内卷”不是出路,健康有序发展才是“正道”。从现阶段来看,无论是归来之后的滴滴出行,还是如T3出行、如褀出行、享道出行等一众“头部后来者”,博弈的重点已经开始向服务和优质运力上转移。

换言之,留住司机,尤其是留住那些双证齐全的优质司机,成为了各大平台的首要任务。合规化,依然是网约车下半场的主旋律。

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