“为什么MPV都长着差不多的脸？”“为什么MPV不能更安全？”“为什么MPV就是买两个沙发？”“为什么没有MPV敢谈第三排？”“为什么MPV不能有好操控？”这些是极氪009上市发布会上，极氪CEO安聪慧提出的五个问题。 毫无疑问，这些问题有点自问自答的意思，稍微动动脑就能想明白，这些在极氪009上官方都有对应的答案，否则不会“灵魂五问”。王婆卖瓜自卖自夸，哪个家长不说自己孩子好，定位豪华纯电MPV的极氪009作为一名新兵，底气在哪里？
前几年一台车N多个配置和价格的玩法如今已经不流行，让准车主少思考快下单才是正道。极氪009一共就两款车，售价分别为49.9万和58.8万，最明显的配置差异在于电池的容量大小和续航里程的多少，其他各种豪华、舒适、智能配置都是标配，怎么选应该不难。 回到车本身，安聪慧的某些问题确实比较耐人寻味，就比如“为什么MPV都长着差不多的脸？”说白了，为啥MPV的设计都有着浓浓的埃尔法味儿？
不同于多数国产中大型MPV“借鉴”丰田埃尔法设计，极氪009的内外原创度极高。因为车身尺寸非常大，前脸的垂直镀铬大嘴设计夸张，一眼看去颇有一种MPV界“库里南”的感觉，豪华、威严又霸气。不信看看这张P图，还真有那么点意思。
这是一台电车，所以使用了电车惯用的封闭式中网，中网镀铬装饰从前机盖一直贯穿到前包围下方，中网内全部使用竖条造型装饰，非常突出车头的厚重感，而且中网内的装饰可以点亮，全部亮起后非常酷炫。因为整车设计元素使用了大量直线条，于是家族式设计的LED日间行车灯也变为了直线组合的平行双条造型，配合镀铬大嘴，非常科幻。
关于这个前脸，你说它不是原创绝对是污蔑，不但和埃尔法不像，和在售的几乎全部MPV都没有任何关系。但好看与否就要见仁见智了，比如我自己并不是很接受这“灭霸”脸，但比起满街的“埃尔法”脸，还是009这个好些吧。
极氪009定位中大型MPV，长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，高度的差别在于选装空气悬架后车高会变得更矮，轴距3205mm，基本达到了D级豪车的轴距水平。单看这些数据就能感受到极氪009的体量感不可小觑，尺寸远超我们熟知的一票豪华MPV。
一台非常大号的MPV怎样做才会不显得笨重？看得出极氪的设计师下了一番功夫，首先使用了悬浮式车顶，并且悬浮式车顶进行了分层分色处理；其次前门和侧门门把手贯通，视觉上营造出一种对开门的感觉；最后C柱的造型外凸，并配合密辐镀铬装饰件，将车身软分隔成前后两段。再加上看着充满“眩晕感”造型的20英寸轮圈，多种元素堆积在一起削弱了大车身的臃肿感。
相比而言，个人认为尾部的设计亮点不够丰富，虽然极氪009的贯穿式尾灯使用了402颗LED光珠，断点设计也很漂亮，但贯穿式尾灯如今已成新车的标配。除此之外，尾部大面积留白，也没有过多装饰，和设计感满格的车头比差点意思。
极氪009的内饰设计风格依旧保持家族味道，但作为一台五十万级别豪华MPV，细节上会更加用心。官方将内饰命名为涟漪式驾控空间，主色调为黑白拼色，中控台造型简约，没有过多的花哨设计，好在内饰大量皮质材料包裹，做工足够精细。 配置上，极氪009使用了全液晶仪表、悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘和电子挡把。当然，一台豪华MPV的重点不在前排，说白了那就是奶爸和司机的位置，好戏要向后看。
那么，这两个问题“为什么MPV就是买两个沙发？”“为什么没有MPV敢谈第三排？”就上场了！
极氪009使用2+2+2六座布局，第二排毫不意外的配备了两张独立航空座椅，座椅宽大舒适，包裹性极好，头枕还配有头枕音响，飞机同款扶手隐藏小桌板，非常尊贵。第二排门板处，配有一块小的显示屏和操控按键，官方称为SMART BAR，空调、车窗、后排遮阳帘都可以在门板上控制。
在侧滑门触手可及的地方，还有侧门的开关电动按键。而座椅控制使用了传统的实体按键，并隐藏在扶手内，和SMART BAR相互补充。
最近两年，第二排吸顶屏幕逐渐流行起来，虽然不是新东西，但是时尚就是你有我也要有。极氪009后排配备了15.6英寸吸顶屏，可接入投屏和SWITCH，第二排乘坐感受更进一步，不过二排屏幕并不能触摸和使用手势控制，原厂配备了一个遥控器，略显古早。
这么看下来，极氪009的二排两张座椅确实可圈可点，舒适配置都打满了，但安总所说的为什么MPV就是买两个沙发？”我还是不太明白，和其他豪华MPV相比并没有明显优势，难道重点在第三排？
当第二排座椅调整到腿部空间两拳位置的时候，第三排腿部空间大概一拳四指，如此来看三排乘坐空间确实都很宽裕，这离不开五米二车长和三米二轴距的功劳，大方盒子的造型保证了头部空间，车顶两块全景天窗面积达到2.16平，通透。车大空间就是任性，确实有敢谈第三排的勇气。
至于另外两个问题，“为什么MPV不能更安全？”和“为什么MPV不能有好操控？”我持保留意见。受限于MPV车型的车身结构，为了成员空间，发动机舱和后备厢都要做出妥协，车辆造型决定了安全性必然弱于轿车和SUV。不过要是从智能辅助驾驶角度出发，这台车已经可实现自主领航辅助驾驶，对安全有一定帮助；操控对于一台五米多长、近三吨的MPV是过分要求，真要操控还有载人载物需求，还是轿车吧。
关于动力，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，搭载前后两台电机，双电机最大功率达到544马力，峰值扭矩686牛·米。0-100km/h加速时间4.5秒，动力表现比较夸张。搭载三元锂电池，WE版电池容量为116kWh，续航里程达到702km，ME版电池容量140kWh，续航里程达到822km。
最后，谈谈我对极氪009的看法，外观没有抄袭、辨识度极高这是好事，花了五六十万买一台MPV，必然比二十多万要求更高，就包括专属感和回头率；虽然纯电动力，但高配140度的大电池非常夸张，续航已超800km，市区和短途城际完全ok，长期跑长途的话就别买了。
竞争对手是谁？老牌王者别克GL8和丰田埃尔法其实并不是，俩车都是有燃油属性的MPV，前者主销车型价位在30-40万，后者不用说了，没有百万想都别想，极氪009的价格介于二者中间。 纯电MPV中，腾势D9和岚图梦想家都是最近的热门，也是最为接近的对手，但腾势D9明显小一圈，售价也便宜了十多万；梦想家个头差不多，但细分配置太多，售价也太宽泛，续航里程差了一个层级。
准确来讲，极氪009的定位、配置、售价都非常巧妙，几乎规避了全部潜在对手。这时候再想想“极氪CEO灵魂拷问所有MPV”就不难理解了。
