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忙于造车的雷军,勿要“顾此失彼”

雷军勿要“顾此失彼”,金山软件会再注资金山云吗?

受美股子公司投资亏损拖累,令金山软件的股价表示萎靡不振,虽然雷军已经将重心放在小米,但他仍持有金山软件将近23%股权;而金山软件是昔日雷军起家之根,可别瞻前不顾后呀!

金山软件会再注资金山云?

金山云纳斯达克上市

雷军,后院起火,别瞻前不顾后!

10月6日晚间,金山软件(03888.HK)公告称,受美股子公司金山云股价低迷及财务表现的重大影响,公司正在评估对该投资的可回收金额,并计划计提减值拨备净额介乎50-59亿元人民币,惟目前仍在评估当中,具体拨备金额尚待最终确定。

金山软件也表示,经考虑减值拨备后,预计截至9月底止今年前三季将录得重大亏损。惟公司强调此项会计处理,并不会对公司的现金流或经营业绩造成任何影响,亦指公司仍保持稳健的净现金结余,以支持其经营及投资活动。

金山云创立于2012年,目前稳居中国公有云互联网云服务商前三。金山软件于2011年挤进云计算轨道,次年成立了独立子公司金山云。2020年5月,金山软件将旗下金山云在纳斯达克分拆上市,分拆后,金山软件仍持有37.4%股权,另外,雷军旗下的小米,亦持有金山云11.82%股权。

雷军在金山云上市之时

2年前,成立刚8年的金山云在纳斯达克敲钟上市,踏入资本市场,亦成为雷军“小米系”第4家上市公司。此前,已有金山软件、小米集团、金山办公相继上市。

上市时,作为实际控制人的雷军和金山云的CEO王育林、以及其他合伙人团队,受疫情影响,采用了“云敲钟”模式,并没有赶赴纽约上市现场。雷军当时说了一句话:“金山云打了个漂亮仗。”

已公布的财报数据显示,金山云2022年上半年实现收入为40.81亿元,表现平平,净利润为-13.65亿元,亏损额大幅增加。根据市场研究数据显示,金山云为国内主要的独立云服务供应商之一,提供公有云和行业云服务,目前客户约8000名,其中包括一些知名的大型互联网企业。

尽管云计算为市场看好,但金山云表现未如理想,今年前二个季度分别净亏损5.5亿和8.1亿元,均比去年同期进一步扩大,股价和年初相比,跌幅高达85%。也可能是为了应对财务压力、以及可能导致美股退市风险,金山云曾在今年7月底宣布将于港股第二次上市的计划。

雷军

对于金山云,雷军曾抱有很大的期待。2019年5月金山办公在科创板上市时,雷军曾表示:“金山集团将跨入全新的纪元,有WPS榜样在前,相信金山云、西山居等业务也将锐意进取,赢得更加辉煌的未来。”也就是同年12月,金山软件公告称,正式宣布分拆金山云业务,并支持其独立上市。

这几年来,中国云计算市场超速增长,市场调查机构Canalys在6月的报告中指出,2022年第一季中国云市场总体规模达到了73亿美元,同比增长21%,其中百度云的增长更是高达43%。Canalys在9月中旬的报告显示,今年第二季度中国的云基础设施服务支出达到73亿美元,同比增长11%,占到全球整体支出的12%,投入最多的是阿里云。

与全球云服务市场33%高增长的支出相比,国内投入在今年二季度首次跌破20%,仅有11%增长,显示市场增长明显放缓。从这个市场大背景来看金山云的表现,就会更直观一些,云计算不仅需要市场扩围,也需要有更高的投入。

比如金融大鳄大摩的报告,就关注到金山软件会否再注资金山云。大摩报告指出,受金山云拖累,金山软件本财年将可能录得巨额亏损。该投行称,计提减值拨备属于非现金项目,真正的风险来自于金山软件与金山云的股权反摊薄协议(注:金山软件有权按原有比例认购金山云股权),投行大摩不能排除,金山软件在金山云在香港二次上市时注入现金的可能性,惟金山软件管理层称目前没有此意向。

大摩表示,若按市价计算,金山云目前仅相当于金山软件每股价值的3%-4%,故而维持金山软件同步于大市的评级。

忙于造车的雷军,勿要“顾此失彼”

小米汽车公司注册成立

国庆假期还有最后两天的10月6日,雷军称他在读书。他说:“百年汽车行业,英雄辈出。集团读《我在通用汽车的岁月》斯隆传。”

斯隆,是美国通用汽车公司第八任总裁,在任时间长达25年。1923年,加盟通用汽车并担任运营副总3年后,斯隆临危受命,升任通用汽车总裁。那时,福特汽车“笑傲江湖”,市占率高达60%,而通用汽车仅12%市场份额。到了上世纪30年代初,通用汽车已经超越福特汽车,成为最大的汽车公司,到了1946年斯隆卸任时,通用汽车更是如日中天,彼时的斯隆已是71岁的人了。

一心扑在小米造车的雷军,在假期读“斯隆传”,除了借鉴其管理经验及营销策略,也可能有心让自己成为“第二个斯隆”。此前,小米汽车注册成立时,雷军曾誓言“为小米汽车而战”,并制定了小米汽车2024年上半年量产的宏大目标。

小米

风水轮流转,今年到我家。昔日,斯隆打败了福特,让通用汽车成为最大汽车公司,如今但就营收而言,美国通用汽车已经被德国大众、日本丰田远远地抛在车尾灯后。

同样,昔日让雷军引以为傲的小米手机,也感受到“风水轮流转”之魔咒威力。一度占据全球前三的小米手机,近来也成了同行业衰退最甚的一家。《华尔街日报》上月有文章甚至评论:“ 小米丧失了增长动力,而且,可能难以重整旗鼓! ”

小米8月19日披露的财报显示,今年第二季迎来了糟糕的业绩表现,营收为701亿元人民币,同比衰退20%;单季净利润更是萎缩至21亿元人民币,同比减少高达67%。

香港《南华早报》9月份时曾报道,在过去3个月,小米解雇逾900名员工,约占其员工总数的3%。今年2月,小米创始元老、当年和创办人雷军一起喝“小米粥”的李伟星,也离开了呆了13年、历经小米从草创到公司上市的小米。

今年2月,时任小米董事长兼CEO的雷军在其个人微博称,在“3年手机销量全球第一”战略牵引下,小米产品和体验要全面对标iPhone,3年內拿下中国国产高端手机市场占有率第一。

雷军在乌镇峰会上

2021年9月1日,雷军宣布小米汽车注册成立。今年3月,小米集团再次宣布,正式进军电动车市场,拟成立一个全资子公司,负责智能电动车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元,集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

拿出“双百亿计划”,并亲身上阵,可见雷军造车是玩真的。

除了看好电动车的发展潜力,小米雷军为何要“死心塌地”去造车呢?

自2021年雷军揭开造车计划起,到今年小米集团公布的财报信息,小米对于有关造车计划的更多讯息,似乎一直保持“低调”。比如今年小米一季报上,仅提及汽车业务研发团队规模已超千人,预计2024年上半年正式量产计划不变。

今年8月11日晚间,雷军第三次演讲暨小米秋季新品发布会上,在最后半小时的“One more thing”时刻,雷军才公开展示了市场关心的小米汽车自动驾驶技术。据报道,雷军在演讲时表示,该技术采用全栈自研算法,第一期已经投入33亿元研究费用,目前专属团队规模超500人,到2022年底预计突破600人。雷军称,该技术以自动驾驶领域为主的上下游投资布局已有10余家,总金额超20亿元。

小米

自去年以来,雷军已经身卸多职,为的就是专心造车。雷军此前也曾放言,“2024年要进入行业第一阵营”。大佬造车是这几年的财经热闻,有不是是跨界造车的,比如许家印的恒大、姚振华的宝能,又比如郭台铭的鸿海,除了小米雷军,连华为也涉足造车领域。在2年时间内,雷军有追上领先车企的信心,诚属勇气可嘉,能不能做得到,挑战和困难也不小。

且马斯克的特斯拉、还有比亚迪,单说“造车新势力”的蔚来、小鹏、理想等,现今仍在无底洞的投资。晚进场的雷军,想要弯道超车,除了考虑投资何时能获得商业回报,也要考虑烧钱会不会是“无底洞”,资金是否充裕。

皮之不存,毛将焉附。无论是金山软件,抑或是小米手机,都是雷军造车“加油箱”,只有它们具有发展弹性及活力,雷军造车才有底气。

此前,雷军已经有两本传记发表,一本是金山软件转型十周年的《生生不息》,另一本是写小米创业十周年的《一往无前》。“为小米汽车而战!”雷军曾声称,这是他人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉。人生刚过半百,雷军还很年轻,追逐造车梦有的是时间,但切勿“顾此失彼”,小米和金山是雷军的根基,根基不牢,恐“地动山摇”。

为小米汽车而战!一往无前的雷军,加油!!!可别瞻前不顾后,切勿顾此失彼。

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