市场概述： 作为凯美瑞的姊妹车型，亚洲龙上市之后曾让人惊喜连连。
不仅在上市第2个月月销就达到5,000辆的水平，2020年1月还突破万辆，此后月销也基本稳定在万辆左右，成为中高级车市场的一抹亮色。进入2021年后，更是创造了新的奇迹，3月上市不到两年的亚洲龙超越凯美瑞，并跻身中高级车市场前三，成为南北丰田之间的一个重要心理关口。
然而，在创造巅峰时刻之后不久，亚洲龙就开始大幅走跌。虽说，这其中有部分原因是缺芯导致的产能不足，但实际上哪怕2021年四季度一汽丰田产能有所恢复之后，亚洲龙也失去昔日的高昂势头，平静地居于凯美瑞之后。
众所周知，今年在走过疫情导致的3月和4月，南北丰田迅速恢复，6月更是双双突破10万辆大关，与此同时作为一汽丰田主销车型之一的亚洲龙却有向下的趋势，7月更是仅售出7270辆，这可是今年内其的最差表现。必须说明的是，今年3月30日改款的亚洲龙全新车型才上市。这不仅令人好奇，难道亚洲龙这么快就泯然众人了吗？
