恒大董事局主席许家印在恒大集团近日召开一次内部会议上，鼓励员工积极参与恒驰5销售。
专攻恒大集团旗下恒大地产“20恒大01”二次展期未获通过，恒大债务危机再起，许家印动员员工卖车，恒驰的车灯能照亮“钱程”？
恒驰汽车开启预售，许家印动员员工卖车
恒大董事局主席许家印
债务压力沉重的房地产开发商恒大集团，真是一波未平一波又起，前行路上充满着困难和挑战。随着历时4年、狠砸474亿元的恒驰汽车已于7月6日开启预售，作为掌门人的许家印，或许将恒驰汽车视为“翻盘”的希望，亲自动员恒大员工卖车。
据《证券日报》消息，数天前的7月11日，恒大董事局主席许家印在恒大集团内部召开了一次会议，与会人员包括恒大旗下物业及汽车板块相关高管，会议主题是针对恒驰汽车的销售。
在此次内部会议上，许家印要求恒大上下加大对新能源汽车的推广力度，鼓励员工积极参与恒驰5的销售。据了解，在动员员工卖车方面，恒大集团也对与一线业主打交道较多的恒大物业寄予极大的希望。恒大物业也展开了内部会议，会议下发了恒驰5销售考核任务，且将任务考核细分到集团旗下每个项目中，具体销售数量将依照项目小区业主的数量来决定。
毫无疑义，恒驰汽车在数天前正式开始预售，对于深陷债务困境的恒大许家印而言，无疑是打了一剂强心针。随着恒驰汽车此前天津工厂下线，再到量产，如今又由“造车”环节转入“卖车”环节，也到了考验许家印造车“恒心”关键时刻。恒大汽车把恒驰汽车造出来了，关键还得能顺利卖出去，卖得好了，许家印造车的干劲就更足了。
“要么不做，要做就做最好！ ”恒大跨界造车，是站在“一穷二白”基础之上，既没有技术，又没有经验，更没有人才。但许家印很早就给恒大汽车制定了宏伟目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。他更是要求“核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有”，“产品品质必须世界一流”。
恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼
恒驰5目前正式进入预售阶段，其销售能否顺畅并达到预期，对恒大未来发展至关重要，起码对缓解眼下恒大的债务压力、包括推动重组都可能起着“四两拨千斤”功效，许家印动员员工卖车，出发点就在此处。
据报道，为了消除用户的疑虑，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示，恒驰5的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处进行专户监管，在交车时用户才需付车款，提车后15天内还可退车并退款，且所有购车款都直接打到公证处专户。若用户未成功认购，预售订金将由公证处专户全额退回。
7月6日正式开启预售的恒驰5，是恒大汽车旗下首款量产车型，定位为A级SUV，也是恒驰1-9款车型中，价格最便宜的一款。刘永灼曾用“诚意满满”来形容恒驰5的售价。据称，恒驰5综合补贴后，预售价为17.9万元（豪华版），恒驰5将对标奥迪Q3、宝马X1等车型，预计今年10月份开始交付，计划于2023年第一季度完成首批1万辆的交付。
目前，奥迪Q3的经销商参考价约为22.03-32.36万元之间，宝马X1的经销商参考价大概在20.38-33.38万元，从价位来看，预售价为17.9万元的恒驰5，还是相对便宜的。
恒大债务难解，恒驰的车灯能照亮“钱程”？
恒大创始人许家印
昔年壮志已成风，半世逐名半世空。数年前，身为“地产首富”的许家印，风光无两，转眼间，深陷债务困局的他，也是苦海无涯。
7月11日，恒大旗下的恒大地产公告称，“20恒大01”债券本息兑付第二次申请展期未获通过。此次“20恒大01”债券兑付延期半年议案，遭到债券持有人会议否决，反对票占比高达90.6%。
2020年1月8日，恒大地产发行“20恒大01”，规模为45亿元人民币。在债务压力下，恒大地产在今年1月已为该债券的回售申请展期，回售部分债券的兑付日为7月8日，那时，债券持有人同意票占比为72.3%。
据相关报道，“20恒大01”债券的主要持有人，系“中天系”公司。与第一次展期同意票72.3%相比，此次二次展期的反对票竟然高达90.6%。这有二种可能的考虑，一是持有人对恒大债券再次展期已失去信心，二是持有人也有自身资金流动性方面的需要，故而不同意展期兑付。
恒大地产集团董事长兼总经理赵长龙
去年8月，许家印不再担任恒大地产董事长，柯鹏卸任总经理，祖籍河南省邓州市龙堰乡的赵长龙，由恒大物业集团有限公司执行董事兼副董事长职务转为恒大地产集团董事长兼总经理。
对于“20恒大01”债券二次展期被否决之事，恒大地产集团董事长兼总经理赵长龙对此强调称：尽管未能及时再次展期，但从公司的角度来讲，既不动摇恒大不“逃废债”的承诺，也不影响在各方支持下持续经营和风险化解。
目前，中国恒大集团旗下多笔境内债将于2022年到期、行权或付息，在过去的两个多月里，该集团已频频发起展期申请的表决，力保不“逃废债”。假如恒大地产无法依照第一次展期规定的7月8日兑付，恐成中国恒大集团首笔违约的境内债。
也就在恒大公告“20恒大01”债券再次展期失败的7月11日，包括中国恒大、恒大物业、世茂集团、佳兆业集团、彩生活、融创中国等9家内房股，被剔除出恒生综合指数与恒生中国企业指数，深港通标的也会跟进调整的。
树欲静而风不止。在上月24日，由连浩民为代表的声请人，向香港特别行政区高等法院提出对中国恒大集团的清盘呈请。尽管恒大后来在公告中称，拟争取债权人支持，推翻清盘呈请，但开了先例，会不会引发“骨牌效应”，对于恒大重组计划及时间表将产生何种影响，也是个未知数。
今年6月20日深夜，恒大在港交所发布公告称，该公司正在积极推进重组，预期在7月底宣布初步重组方案。该公告也称，恒大物业的质押担保独立调查正在积极进行，但尚未能确定预期完成独立调查的时间。
在此更早前，评级机构惠誉宣布，因“使得资讯不足”，决定撤销对中国恒大集团及其两家子公司的信用评级。而另一家国际评级机构标普早在去年底就宣布，不再为恒大评级。
许家印
眼下，恒大要化解债务压力，光是让员工卖车也无法解决根本性问题。对于恒大许家印来说，在前期有关房地产的一系列宽松政策开始发力后，房地产行业的基本面有望复苏，但已公布的5月地产数据也显示仍处于底部，当前恒大地产的首务无疑是“保复工”、“保交楼”，加大销售力度，争取把存量资金盘活起来。
许家印此前也曾强调，“在商品房营销方面，我们深刻地认识到销售的重要性。没有销售，就无法全部完成保交楼的任务；没有销售，就不可能走出困境、还清债务。”
在今年3月，有消息称恒大许家印“贱价”抛售豪宅，一座位于深圳湾一号的980平方米、原价4亿元人民币的豪宅，售价直降3成至1.2亿元人民币抛售。
恒大债务一时难解，这次许家印动员员工卖车，恒驰的车灯能不能照亮“钱程”？
恒大董事局主席许家印曾如此地表示，在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型，未来恒大形成以新能源汽车为主、房地产产业为辅的产业格局。看来，许家印把跨界造车作为推动恒大转型的主轴，也确实为造车砸下了不少“真金白银”，但插上新能源汽车的翅膀，能否把恒大带往更有“钱途”的征程，仍是个未知数。路在脚下，但坎坷不平，把恒驰5卖好乃是当务之急。
