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智界S7交付引发的讨论:奇瑞和华为,谁更需要谁?

1月31日,关于智界S7生产交付遇到问题的消息,奇瑞汽车新闻发言人金弋波进行了回应:网上传言并不属实,双方合作顺利,高管离职也并非因为合作项目的原因。

此前有报道称,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职,离职原因或与智界S7生产制造相关。

LUXEED智界是奇瑞与华为合作打造的全新汽车品牌,智界S7是该品牌首款产品,于2023年11月上市。但是,智界S7智界S7上市后,到店率一度不足30%,这也导致了智界S7出现了展车、试驾车不足的状况。据了解,智界S7到店率低主要因为厂商发货较慢有关。

智界S7由此出现了大面积交付延迟,一位准车主在社交平台发文称,智界S7的交付环节问题频发,下订车辆承诺期内无法交付,订单交付顺序尤为混乱。除了交付的问题,还有车主反映智界S7存在品控问题,新车出现尾灯对不齐、缝线不齐、把手内陷、软件BUG等故障。

那么问题来了,华为一直都是汽车圈的香饽饽,集超级流量和“遥遥领先”的技术于一身,奇瑞与之深度合作的智界S7为何进展受阻,各种问题频出,这中间到底出了什么问题呢?

智界和星纪元打擂台

因为有了问界品牌的珠玉在前,华为和奇瑞合力打造的智界S7一直备受瞩目,甚至可以说是未上先火。智界S7的产品实力可以说相当吸睛,它搭载了华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4鸿蒙座舱以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等业内领先的技术,不少消费者都趋之若鹜。智界S7开启预售不久,预定数量已突破10000台。

或许是因为智界S7太过于火爆,奇瑞出现了产能没有跟上的问题。新款车型的产能爬坡一直是汽车界的行业惯例。燃油车时代就是如此,新能源汽车也不能避免。

此前小鹏G6也面临同样的问题。小鹏G6凭借高配低价的出色性价比,一上市就收获了大量的订单,上市4天收获了2.8万个大定。小鹏汽车为了缩短交付时间,工厂加班加点提升产能,何小鹏还亲自去厂里打螺丝。

就连异常火爆的问界品牌,发展前期出现了竞品力不足、渠道效率低、交付节奏慢等诸多问题,导致了在2023年上半年问界品牌趋于哑火的状态,完全没有了2022年的那股扶摇直上的劲头。直到2023年下半年,华为与赛力斯进在产品、渠道、交付等环节上做出了调整,打造出了爆款车型全新M7,这才“起死回生”,上升势头甚至压过了提前完成销量任务的理想汽车。

此次,智界S7在产品交付上出现了问题,可以说和问界早期的问题有些类似,都是双方在合作环节的沟通和协作方面出现了问题,这种情况需要双方进行调整。

此外,我们还要注意一个问题,那就是同为华为的合作伙伴,赛力斯和奇瑞的体量和经营状况完全不同。相对比而言,赛力斯更为弱势,在和华为合作中并不占有太多的主导权,可以说是华为说啥是啥;而奇瑞汽车则完全不一样,其体量更大,2023年累计销量达到历史性的1881316辆,同比增长52.6%,旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌同比大幅增长,新能源汽车业务更是全面开花,年营收首次突破3000亿元。

可以说华为对于奇瑞而言,更大的意义在于探索一条新的经营方式,说得不好听就是,有它没它都能过年,但对于赛力斯而言,与华为的合作就是救命稻草,说是逆天改命也不为过。

在这里,笔者想表达的是,每个企业都有自己实际的经营状况,合作也不是简单的复制经验就可以,还需要更多的沟通和调整。从实际情况出发,实事求是,才是负责任的企业应该有的态度。

奇瑞的实事求是

正如前文所说,奇瑞在2023年的累计销量超过了180万辆,同比增长了52.6%。旗下有奇瑞、星途、捷途三大品牌,每个品牌在2023年都实现了快速增长。奇瑞品牌全年销量1341261辆,同比增长47.6%;星途品牌全年销量125521辆,同比增长134.9%;捷途品牌全年销量315167辆,同比增长75%,2023年出口汽车达到93.7万辆,同比增长101.1%,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一;在J.D. Power发布的“2023中国新车质量报告”中,奇瑞位居自主品牌第一。

此外,奇瑞还完成了新能源产品矩阵,推出了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列。以星纪元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、风云A8为代表的一批新能源产品接连上市或预售,再加上瑞虎9、探索06、瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8、星途揽月、星途瑶光、捷途X70、捷途大圣、捷途旅行者等主力车型,形成“新能源+燃油”的全布局态势。

有销量,有品牌,还有口碑,这样的奇瑞怎么能甘心屈居于华为之下呢?

更重要的是,奇瑞的星纪元ES和智界S7的关系颇耐人寻味。

智界S7在11月28日上市,还不到一个月的时间,奇瑞在12月20日就推出星纪元ES。同样是定位高端的全新品牌,售价区间也基本一致,且都基于EOX平台打造。对于消费者来说,智界S7和星纪元ES除了品牌不一样,哪哪都差不多。

别看星纪元ES上市时间晚,但是交付情况就要顺利很多。不仅有车主表示在15天内提到了车,甚至在一些店里有现车,车主可直接提车。这和智界S7出现的展车不足、试驾车不够的情况形成了鲜明对比。

很多人都在猜测,这和奇瑞汽车在智界S7和星纪元之间的产能分配有关系。显而易见,星纪元ES是亲儿子,有所偏向是理所应当。正如长安汽车董事长朱华荣所说“做汽车一定要有自己的品牌,不能是别人的品牌”。

这也凸显了一个新的问题,即在新的市场环境下,车企如何平衡自由品牌和合作品牌的之间的关系。尤其是在新能源汽车转型的大环境下,市场关系正处于重建阶段,这对车企也提出了新的挑战。

百姓评车/百姓汽车网

随着奇瑞汽车发言人金弋波的表态,智界S7的生产交付、店内展车和试驾的问题将会得到进一步解决。毕竟智界作为合作的样板,如果搞砸了,对于奇瑞来说也是一个损失。

此次智界S7的交付问题也给华为提了一个醒,接下来,华为和北汽合作的首款智选车将在今年6月份上市,如何避免出现同样的问题成了华为下一步重点考虑的事情。

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