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我们为什么叫韩国车是“棒子车”?

注:本文转载自汽车之家说客栏目,作者 一剑飞虹,文中观点不代表本站立场

经常听到一些人将韩系车称为“棒子车”,这是怎么回事呢?

棒子是什么?

高丽棒子,是国人对朝鲜人和韩国人的一种蔑称,有时也被称作朝鲜棒子或韩棒子,或者直接简称棒子。

棒子的来源

根据相关记载和专家学者的考证,棒子的来源如下:

“高丽棒子”一语来自明清时期朝鲜贡使团的杂役。古代朝鲜为中国的属国,必须定期派使团向中国皇帝朝拜、进贡,贡使队伍中由三使臣(正使、副使、书状官)、军官、译官、医官和杂役等组成。清朝康熙年间王一元所撰《辽左见闻录》中的记载是关于“棒子”一词的最早记录。

根据南京大学历史学系--黄普基的考证,棒子原本写作“帮子”,原本指的是明清时期朝鲜贡使团中地位低微的服役者;这些人由于地位卑贱、素质低下,在中国境内偷摸扒窃、违法乱纪,给中国政府和百姓带来很大麻烦,因此造成了中国人对朝鲜人的恶劣印象。

再加上明清朝廷以“柔远”之姿态来优待使团而牺牲沿途官民的部分利益,致使中国百姓将带来的不便归咎到朝鲜使团头上。而明清时期中国老百姓习惯称朝鲜为“高丽”,所以就产生了“高丽棒子”这一蔑称。它从一个特定的称谓演变为“高丽棒子”这一含有贬义的泛称的历史过程,反映出的是明清时期朝鲜使团与沿途的中国百姓之间的矛盾。

另外,史学家罗继祖指出“棒子”原为朝鲜人对私生子的称呼,由于这等人地位低下,故只能在使团中充当杂役,由此传入中国。

“棒子车”是怎么回事?

之所以被说成棒子车,完全是由于当初韩系车给国人的不好印象导致的。

做工方面:出于自身国情(土地狭窄、资源紧缺)考虑,韩系车和日系车一样都不约而同将成本、经济性放到最重要的位置,以至于车内外可以找到不少节约成本的痕迹;由于低成本的用料,在日常小刮蹭当中,也更容易“受伤”。

动力方面:由于韩系车多为模仿日系车,缺乏核心技术,动力存在不少毛病,无论是劳恩斯还是索纳塔,尽管号称动力很大,但与同级别日系、德系相比速度总是先落后再慢慢追上来。另外,发动机在高转速的工况下,噪音控制比较差。

操控方面:由于车身轻和底盘设计的问题,日常短途驾驶基本上差强人意;跑长途的话,不少车型的高速稳定性比同级别欧美车型差。

以上方面,使得韩系车在华之初给国人留下来了“物美价廉”的低端车形象,直接造成了品牌知名度不高,甚至被人看不起, 因此“棒子车”的称呼久而久之在汽车圈中传播开来。

韩系车的进步:

马老师告诉我们,不能用静态的眼光只看到韩系车的缺点;还应该学着用发展的眼光去看待韩系车的进步之处。

首先,韩系车进步最直观的是外观。从起亚K5、智跑、新索纳塔、ix35、新胜达等,时尚动感的外观给人耳目一新的感觉,一改原来韩系车“中庸生涩”的印象。

其次,动力也有了明显进步。作为后进者,现代、起亚也有了自己的涡轮增压发动机和双离合变速器等核心动力系统。正所谓“功夫不负有心人”。

再次,安全性提升。大多数消费者对于韩系车的印象中没有安全这一项,近几年来,韩系新车在北美和欧洲碰撞试验所取得的成绩来看,完全有后来居上之势。其在安全性上取得了长足的进步。

最后,韩系车一直延续着自己的优势---高性价比(配置多而价格不太高),这是大多数国内消费者认可的,否则销量就无从谈起了。

结语:

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