高仿缩小版“坦克300”，五菱出品的电动小越野，几万能火？
在硬派越野圈子里，长城坦克独立品牌旗下的坦克300首款车型就一炮而红，如今销量数据已经占到了越野细分市场的一半以上，几乎每个越野车迷身边圈子里都会有坦克300的车主。既然这种产品很受欢迎，其他厂商也难免眼红，能不能打造一款更加亲民的越野小车？上汽通用五菱宝骏已经瞄上了这个商机，之前预告过要把kiwi独立成品牌，而且第1款车就是走小型化越野路线。
近日这款车型有了新进展，直接从宣传渲染图转化成了白车身结构，意味着距离量产不会太远。本来kiwi是上汽通用五菱宝骏旗下的子系列，承担着微型电动代步车高端化的任务，结果就是宝骏kiwi迟迟火不起来，反而是走廉价路线的五菱宏光MINIEV大红大紫，所以不如把kiwi变成独立品牌单独开发个性产品。
目测该车型的尺寸非常小，车身总长度预计控制在3.5米之内，车身侧面已经确定采用双门设计，内部预计是2+2座椅布局，其实就可以理解为五菱宏光MINIEV稍微放大的版本，这样设计是明智的，尽量压低制造成本，笔者认为这款小尺寸新能源越野车如果把价格压低到6万左右的水平，会有不错的吸引力。
虽然尺寸比较小，但是设计团队知道年轻人需要什么，从车身侧面看几乎就是坦克300的高仿复制品，小尺寸也可以拥有方盒子硬派外观。车头前脸提供了矩阵灯带光源，直接悬挂了独立品牌kiwi英文字母logo。
值得一提的是车身姿态很高，尤其底盘离地间隙明显超过大部分的城市SUV，上下车踏板甚至高过了轮毂中心点，尽量提高重心必然会牺牲掉一部分高速过弯的稳定性，侧倾会比较大，但是通过性能会大幅提升。车顶还提供了一体化行李架，尾部甚至有可能采用侧开门，搭配小书包备胎装饰。
本来上汽通用五菱宝骏kiwi车型就是走新能源路线，成为独立品牌之后，打造这样一款小尺寸越野型产品注定也是电动技术架构。既然外观已经如此硬派，而且尽量拉高了离地间隙，那么笔者认为至少应该提供两台电动机分置前后，这样就可以轻松实现四驱功能，不需要中间传动轴。
其实这样的小尺寸电动越野车不需要太强的高性能电机，就算前后各布局一台30千瓦电机，实际爆发力就会超过铃木吉姆尼经典小排量发动机，而且没有复杂的传统机构，底盘会非常平整。
问题来了，你觉得kiwi小越野车会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
