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最贵103万!李书福旗下豪华智能天花板开卖:4激光雷达、34个传感器,中国闹市AI司机也能帮开

邓思邈 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto

飘了飘了。

吉利旗下最智能最豪华电动SUV,80万起售,最贵 102.8万 。李书福收购而来的跑车品牌路特斯,正式开卖。

这也是路特斯74年历史里,造的第一台SUV。

Eletre ,够电动,纯电续航高达650公里,最快20分钟可以充电至80%,零百加速最快可以达到2.95秒。

够豪华,配贯穿式尾灯、7组风道、主动进气格栅、主动尾翼、双腔空气悬架、主动后轮转向、15个英国KEF音响……

同样够智能,未来可以实现 高速、城市、停车场景下 的领航辅助驾驶。

更夸张的是,你以后甚至可以在F1赛道上玩起自动驾驶。

怎么样,最低82.8万,冲吗?

百万级SUV,智能化体验拉满

路特斯首款纯电SUV,目前可实现L2+级辅助驾驶:

首先是最基础的辅助驾驶功能,包括带车道保持及交通标志识别的 自适应巡航、行车预警 功能。

其次是高速公路和城市快速路段,可以实现 车速控制、纵向跟车行驶、弯道行驶、主动限速 等功能。

当满足变道条件且司机主动打灯后,系统会进行路径规划并自主完成车道变换。

最后是泊车方面,包含 遥控泊车、自动泊车辅助 等功能。

具体来看,当系统探测到车位满足泊入要求时,司机可通过车机或手机APP遥控启动该功能。紧接着系统就会接管车辆的转向、前进和倒车操作,完成泊车。

以上这些功能,明年3月交车后就可以体验到。

至于更高阶的智驾功能,官方表示未来会通过OTA陆续推出。

这里主要指的是 高速、城市、停车场 三大场景的领航辅助驾驶,类似于特斯拉FSD。

而路特斯的方案,背后供应商是自动驾驶团队路特斯机器人和MMT的合作方案。

具体来看,在高速和快速公路,Eletre未来可以做到全速域智能巡航 (带交通标志识别与跟停控制) 、自主变道辅助、自主上下匝道、大车避让等功能。

而针对城市路段,未来能够实现城市智能巡航 (带跟停控制) 、交通信号灯和标志辅助控制、自主变道辅助、自主上下匝道、大车避让、路口避让与转向、环岛行驶等功能。

泊车场景下,在支持泊车定位的停车场内,Eletre未来可以实现停车场内巡航寻位、辅助泊入等功能。

除此之外,路特斯官方还表示,他们目前正在自研一套智能驾驶系统,将来Eletre能够在 德国纽博格林赛道 上实现完全自动驾驶。

纽博格林赛道,是全世界最著名的赛道之一,每年全球各地会有许多汽车制造商和赛车爱好者专程访问这里。

因为赛道横贯在山原丘陵之间,天气、路况都比较复杂,整个比赛过程就像开云霄飞车一般,所以这里也被人们称为“绿色地狱”。

曾有许多F1车手命丧于此,还有因为事故导致面部和身体严重烧伤的。

所以如果能在纽博格林赛道上实现完全自动驾驶,那日常的普通路况岂不是小菜一碟?

不过这些功能目前都还只是期货,Eletre提前备好的硬件配置如下:

采用2颗英伟达Orin X芯片,综合算力达到508TOPS。

全车一共搭载 34个高性能传感器 ,主要包括:

4个可升降128线激光雷达、4个毫米波雷达、2个4D成像毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、1个车内摄像头。

在智能座舱方面,配2颗高通骁龙8155芯片——其他车厂普遍1颗,综合算力达到8TOPS。

车机交互,主要通过全车搭载的 5个高分辨率屏幕 进行,支持5G高速传输,主要包括:

1个15.1英寸的OLED可翻转中控屏;

前排左右对称的2个12.6英寸屏幕,分别用作仪表盘和副驾屏;

1个29英寸的HUD;

1个8英寸触摸屏安放在后排,可对车内多媒体和空调座椅等设施进行调控。 (如花3万元选装4座版本,触摸屏尺寸变为9英寸)

但疯狂堆料,就能得到最好的智能化体验吗?其实未必。

Eletre日后或许还需要时间来验证。

除了智能,路特斯这样展示豪华

路特斯成立于1948年,是英国著名跑车品牌,2017年被吉利收购。

跟吉利旗下其他纯电动品牌一样,路特斯身上同样肩负着吉利电动化转型的重要担子。

只不过每个子品牌的价格和市场定位不同:

几何 主要瞄准10-20万元之间的国内中低端市场,比如价格最低的几何E,售价8-10万元之间。

极氪 目前唯一在售车型极氪001,价格区间在30-40万元之间,是吉利进军高端智能纯电动车领域的尖刀。

与沃尔沃合资成立的 极星 ,总部位于瑞典,主要面向欧洲和北美,比如最新上市的极星3售价88万元起,可以看作吉利出海、冲击高端的桥头堡。

最后就是 路特斯 ,无疑是吉利进军智能豪华纯电市场的一张好牌。

△ 路特斯Evija,售价2188万元

路特斯此次推出的纯电SUV——Eletre,官方就称之为豪华超跑。

外观设计上,Eletre沿袭了路特斯首款纯电超跑 Evija 的设计。

采用贯穿式尾灯,还有7组风道,可以把风阻系数降低到0.26。

配有主动进气格栅,打开后呈现莲花形状,格栅开启时可帮助车辆散热,关闭时可增加15km续航和22.5kg下压力。

车后部的主动尾翼,能够帮助降低风阻并增加续航里程。

车内配备了15个英国KEF音响,该品牌创立已有61年时间,可与宝华韦健、天朗等同台竞技。

同时还装有智能全景天幕,据说热量透过率小于18%,紫外线隔绝率达99%,隔热和防晒效果都比较好。

在操控方面,新车配双腔空气悬架,还有主动后轮转向、智能防侧倾控制系统,能够提高驾驶的舒适性和稳定性。

另外,售价82.8万起的Eletre S+提供5种驾驶模式,分别是:经济、舒适、运动、越野、个性化模式。

在此基础上,Eletre R+则多了一种赛道模式。

根据官方数据,Eletre是基于路特斯首个纯电平台EPA平台打造,全系4驱,采用前后双永磁同步电机,最大输出功率可达905马力,最高时速265km/h, 最快零百加速为2.95秒 。

要知道,这是一款车身较高的SUV,长/宽/高尺寸分别为5103/2019/1636mm,轴距3019mm,这么大尺寸的SUV跑出超跑水平的动力表现,确实是一大亮点。

新车采用112kWh电池包,最大续航里程为650km (CLTC工况) ,相对来说不算亮眼,但在充电功率方面,Eletre采用800V高压架构,最高可以支持420kW超充,从10%充至80%只需 20分钟 。

如果使用22kW家充桩的话,从0充至100%需要的时间是5.8小时。

当然,为了给车主提供更好的服务,路特斯官方也定下了目标,到2023年底建成超过200个超充站,届时还将在中国40多个城市开设近100家路特斯门店。

只是这款车,很容易让人联想到刚刚发布的 极星3 。

外观上看有些相似,价格和市场定位也极为相似,都是80多万甚至上探到100万的高端豪华电动车型。

不过也很正常,毕竟都是跟着吉利混的好兄弟嘛~

—  完  —

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