以北京冬奥会闭幕为分界线，外界对崇礼这座小城的关注点和关注度，泾渭分明。
在此之前，崇礼是“冬奥小城”，是媒体争相报道的宠儿，是以中国速度改造的城市范本与热度；但在此之后，“什么时候解封”是崇礼人向当地政府提出的终极问题，他们从冬天熬到夏天才有了答案，而在社会关注面，崇礼像是突然消失了一般。（延展阅读：崇礼：一个因体育完成改造的城市样本）
对于一个旅游城市而言，“封城”代表着财路被断，这种状态到7月才迎来转机。不过，推动崇礼重新开放的原因并不那么光鲜。
“因为防疫过度，整个张家口被中央点名批评了几次，太丢脸了。”当地的士司机向懒熊体育发起了牢骚。
的确如此，今年6月11日，张家口和合肥、安庆、商洛等地因为在高速口防疫检查点过度管控、重复核酸检测被国务院通报批评。13天后，张家口又跟邯郸、石家庄等地区被国务院通报批评，这次的原因是违反了疫情防控“九不准”，出现防疫简单化、一刀切和层层加码等过度防疫的做法。所幸的是，这一切都在改变，尤其是7月7日国家体育总局发布的“应办尽办、应播尽播”之后，大型赛事开始了回归，而崇礼也逐渐恢复了人气。
7月22日早上不到8点钟，北京北站就挤满了等待D6711发车的人，多数是去参加168越野赛，这是当天北京到崇礼的唯一一趟高铁，一个星期后斯巴达儿童赛开站，北京到崇礼又增开了3班高铁。
7月22日北京到崇礼的唯一一趟高铁上座无虚席。
至今，冬奥已经离开崇礼半年之久，崇礼经历的、冬奥留下的，会怎样改变这座小城，还需要人们在摸索中寻找。
空白
从元旦假期结束到7月解封，崇礼经历了一段异常挣扎的空白期。
作为崇礼的支柱产业，以往应该在雪季使劲挣钱的雪场，因为冬奥会闭环管理的原因，1月4日起便不对普通民众开放，等到崇礼全域实行精准管控的最后一天（3月30日），雪季已经只剩下一点小尾巴。
雪场们没有把精力放在剩下的雪季，而是开始思考夏季运营怎么做，唯一执着于让雪场开业的只有万龙。在万龙创始人罗力的视频号中，他仍然如以往一般站在飘雪的万龙滑雪场唱歌，并配文“抓住造雪的日子，迎接重开业的好日子！”
“其实许多雪场在这期间和政府多次沟通过，好些人也都劝罗力总，但他执意要这样做。”有雪场从业者告诉懒熊体育。
在视频号里展示造雪的罗力
但结果是，崇礼并没有在3月30日后重新开放。
这带来了一系列连锁反应。在冬奥会筹办期间，部分雪场加速修建酒店用于接待、修建雪道用于举办赛事，加上开放时间未定，夏季运营迟迟无法开始，成本增加且没有收入来源，雪场只能采取各种节流措施。
有从某雪场离职的从业者在6月时告诉懒熊体育，崇礼各个雪场都在裁员，有些裁员比例在40-50%左右，员工基本转为待岗状态，只发最低保障工资，甚至上半年工资都没见踪影。
雪场有收入的日子，或许就是5月，北京小区住户被集体送到崇礼隔离时政府为雪场提供的补贴，无论多少，至少能保证雪场酒店的入住率。
看天吃饭的不只是雪场，跑滴滴的贺师傅告诉懒熊体育，因为崇礼封城，上半年几乎没有收入，城市里的酒店、饭馆，也不少选择暂停营业，“游客都没有，开着也只是亏钱。”与之形成鲜明反差的是7月底赛事恢复时，司机们脸上洋溢的热情，他们好多都会主动跟乘客“报喜”：“现在活儿都拉不过来，一天能干十多个小时呢。”
如果将时间分割开，前三个月的封城属于冬奥会闭环管理，而后三个月的封城则是防疫过度的后果。6月，张家口被两次点名防疫过度，央广网《中国之声》栏目还曾报道过一则荒谬的新闻：手持48小时核酸和抗原的货车司机被截停在张家口的高速上，不放行的原因是“无法证明货车上的牛没有感染新冠病毒”。
幸好，艰难的日子终于熬出头。7月1日，工信部宣布行程卡摘星，崇礼站、太子城站恢复通车，崇礼的大门开了。
崇礼“了了心客栈”的老板告诉懒熊体育，上半年客栈关闭两个月，随着崇礼开放和大型赛事的回归，7月底8月初的入住率已经在70%左右。从客栈老板不时兴致勃勃地发来订房截图的反应，可见对于生活重新回到正轨的喜悦程度。
信号
人们都期待崇礼能够回归正常，那些欢声笑语与挥洒汗水的喜悦不仅仅属于某一个人，也属于这整座小城。人们都像听到了响亮的发令枪一样，听到信号，开始了属于自己的奔跑。
当然，崇礼之所以能够拥有这种得天独道的优势，也跟布局早有关。北京众辉致跑体育文化有限公司总经理李璐曾告诉懒熊体育，崇礼区和张家口的领导很早就开始关注冬奥后全季全体育的发展，夏季运动早已有一套完整的规划。
如今我们看到的崇礼三大赛事IP——崇礼168越野赛、斯巴达、越山向海对于崇礼的夏季运营尤为重要。在崇礼开放后，三大赛事IP先后回归，不仅给了崇礼曝光和营收的机会，对于国内的其他赛事也意义重大。
去年，疫情和“白银事件”的双重因素下，崇礼168在多次延期后取消，有跑者当时就对懒熊体育表示：“连崇礼168都无法举办，其他越野赛事基本上没戏。”
今年崇礼168举办同样来之不易，3月就已经启动报名，原定在7月8日举办，中途又往后延期两周。7月22日，崇礼168正式开赛，报名人数超过7700人，因为疫情等原因不少选手被迫弃赛，实际领包参赛的选手在6000人左右——即便如此，也基本上会是今年国内规模最大的越野赛。
果不其然，崇礼168成功举办给了国内参与性赛事一个“可以重启”的重要信号，比赛结束后，位于丽江的TNF 100山地节（目前也因为突发疫情延期）、2022凯乐石莫干山跑山赛等赛事陆续发出报名开启的海报。
不过，在赛事恢复的过程中，也不难发现一些变化的迹象。
人数减少是其一。有参与斯巴达儿童赛的家长告诉懒熊体育，往年斯巴达儿童赛一旦推出就要抢名额，但这次还能现场报名。人数上，斯巴达之前儿童赛高峰时能有1万名儿童报名，加上家长能达到两三万人，今年报名人数2000多人，加上家长差不多6000-7000人到场。
另一个变化是赛事策划和筹备时间紧张。越山向海从发布赛事信息到正式举办也就一个月左右，这对于赛事策划公司的组织能力、协调能力等都提出了很高的要求。
沉淀
冬奥离开崇礼半年，“冬奥小镇”这个标签并没有从人们心中消失。在一场全世界体育盛会的大狂欢之后，对崇礼来说，终归要沉淀出一些东西。
五环桥也是一个打卡点。
最明显的一个例子在于，冬奥会的奥运相关遗产在慢慢发挥作用。比如说，在太子城高铁站一出来，游客们就能看到隔路相望的太子城里那一瓣作为奥运点火台的雪花，他们踮着脚举着手机拍照，大概率会发到微信群和朋友圈中，作为自己到此一游的证明。
有些尴尬的是，为了迎接冬奥会，这个10万人的小城新建了两个高铁站：太子城站和崇礼站，其中崇礼站在冬奥结束后才正式对外运营。因为太子城站远离市区，冬奥之前游客聚集此地、的士司机争先拉客的场面已经不复存在，这对于原本占据地利优势，且有冬奥会颁奖台、点火台等景点的太子城小镇来说，未来如何争取客流量，将会成为一个课题。
虽然太子城暂未开放，点火台只能远观，但另一个打卡点雪如意，目前已经开门迎客。
7月16日，张家口崇礼奥林匹克公园官宣开园，不同冬奥赛事的场馆分开售票，分别是：国家跳台滑雪中心，20元/人次；国家越野滑雪中心，20元/人次；国家冬季两项中心，20元/人次；冰玉环和如意广场，50元/人次；顶峰俱乐部，80元/人次，除此之外，还有联票和观光车票。
根据崇礼的官方推送，雪如意、国家越野滑雪中心和国家冬季两项中心等场馆都有相应的规划。
其中，雪如意要打造成集高端会议、休闲体验于一体的商务旅游区，国家越野滑雪中心要打造山地公园和户外冰上娱乐中心，国家冬季两项中心也要举办体育休闲项目和滑雪培训项目。换句话说，夏天以滑草、马术、户外野营、山地自行车等体育休闲项目为主，到了冬天则开展滑雪、专业培训和儿童体验等项目。
冬奥会留给崇礼的办赛经验、赛事场馆，将会继续沿用下去。5月，张家口已经申办了全国第十五届冬季运动会，加上各种博览会、论坛也在积极争取，这里的赛事、会议只会越来越多。
盼头
恢复正常后，崇礼人也会不时焦虑。疫情爆发和政策下发都是突如其来的事情，说不准哪一天又会重新封闭，这种不稳定性短期内会一直存在。
在冬奥会过去之后，有些泡沫正在被戳破。在冬奥之前，崇礼的价格居高不下，比张家口市区的还要高，这次在重访崇礼的过程中，我们看到满地正新建的楼房，但不止一个本地人告诉我们，民房的价格已经有所下降。
可如果只从生活的层面来看，崇礼的生活环境、交通便利程度、城市规划等无疑都在持续改善，人们也有盼头。恢复开业的餐厅中，饭菜的香味向人们证明自己是个不错的选择；沿着清水河，崇礼修建的长堤已经成了跑者的聚集地；举办了一个月的市民篮球赛正式落下帷幕，看热闹的人仍意犹未尽。
这些向好的迹象和难以掌控的因素交织在一起，崇礼在丰富经验的同时变得更加坚韧。
市民篮球赛进行中
7月21日，崇礼168开跑的前一天，烈日晴空，到处都能见到对赛事充满期待的跑者。但到了开跑当天，崇礼突然狂风暴雨、气温下降，有跑者对懒熊体育透露了一丝担心：“如果再发生什么事故，国内的越野赛就很难再恢复了。”
次日早晨，雷雨退场，凉风袭来，跑者在山间大步前进 。经过3天的角逐后，越野赛顺利结束。
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