文 / 九才
出品 / 节点财经
8月19日，赛力斯（601127.SH）发布2022年上半年度报告，报告期内，赛力斯实现总营收124.16亿元，同比增长68.14%。其中，公司最受外界关注的新能源业务实现收入77.01万元，同比增长380.80%，新能源业务营收占比达到总收入62.03%，首次超越传统燃油车业务收入。
可以发现，新能源汽车板块已经成为赛力斯的核心板块，其销量及收入规模均呈倍数增长，正式成为公司业绩的主要推动力。
但是，需要注意的是，2022年上半年，赛力斯的亏损也在快速扩大，达到17.27亿元，而2021年同期亏损为4.812亿元，同比亏损扩大258.97%。回看赛力斯最近的4个季度，其亏损分别为6.022亿、7.405亿、8.389亿和8.884亿元，似乎呈现不断放大的趋势。这将是赛力斯未来将要解决的主要问题之一。
当然，对于新能源汽车行业来说，目前正处于“烧钱”抢市场的阶段，亏损的企业并不在少数。
销量方面，赛力斯汽车与华为联合设计的首款科技豪华智能电驱SUV问界M5在今年3月批量交付时，曾创下新品牌单车型87天销量破万的最快记录。此外，其最新上市的问界M7在7月初一经推出也受到市场关注，为赛力斯赚足了眼球。
后续车型上，目前公司纯电车型问界M5 EV已于7月27日启动预定，并计划于9月正式发布；而问界M7将于8月交付、问界M9有望明年问世。预计华为的加持下，赛力斯的新能源汽车的销量有望进一步提高。
公开信息显示，赛力斯原名叫重庆小康工业集团股份有限公司，今年7月份他们正式更名为赛力斯集团股份有限公司。
在此之前，2019年5月，小康股份成立赛力斯，开始向新能源赛道发力。但作为新品牌，赛力斯一直没有打开局面，直到2021年4月与华为联手，小康股份开始快速发展，并于同年年底发布了全新高端品牌AITO以及问界M5。
而在傍上华为后，赛力斯的股价从2021年4月初的22.5元/股左右，至最高90.50元/股，涨幅超过三倍，市值一度突破千亿。但是，此后赛力斯股价不断下挫，截至8月19日，其股价为63.58元/股，总市值约为950亿元。
股价之所以下跌，除了资本市场大环境的影响外，与赛力斯亏损扩大不无关系。而对于何时才能实现盈利，赛力斯董事长张正萍曾在7月份的临时股东大会上表示，2022年是赛力斯投资比较大的一年，他希望股东们给赛力斯更多的时间。你看好赛力斯未来的盈利前景吗？欢迎留言评论。
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