对于保险的印象，普通大众基本止步于保险两不赔（这也不赔、那也不赔），其实我在入保险这行之前也是如此认识。我是15年进入保险行业的（财险公司），15年年底开始调入非车险相关的部门开始从事业务审批类工作，对保险也积累了一定的认识，总体而言，保险还是非常有用的，是国家的助推器和稳定器，是个人企业转移风险的不二选择。今天主要给大家讲下保险的起源。
一切保险的起源都是海上保险。海运风险很大，一次海难便可以给货物拥有者造成巨大的财产损失。在各类保险中，起源最早、历史最长的也当数海上保险。海上保险起源于大航海时代。公元前2000年，地中海一带就有了广泛的海上贸易活动。船舶在海上航行，最害怕的就是海难事故，比如撞到礁石了、遇到飓风了，为了尽可能的保障货船和船员的安全，最有效的解救方法就是抛弃船上货物，以减轻船舶的载重量，但是谁都不愿意抛弃自己的货物，怎么办呢？当时的航海商就提出了一条共同遵循的分摊海上不测事故导致损失的原则，就是一人为众，众人为一，就是在航海出发前，每个货主都要交一笔钱，筹集风险费用，成立风险基金，在货船遇到风险的时候，可以很快决定扔掉一部分货物，在货船安全抵达目的地后，被扔掉货物的货主们可以分摊大家筹集的风险基金以补偿他们的损失。公元前916年在《罗地安海商法》中有正式规定，最早体现了海上保险的分摊损失、互助共济的要求。
因为人的生命是无价的，难以用金钱来衡量，而货物是有价的，损失多少货物赔偿多少钱，很容易就能定，所以人身保险起源的比较晚，也是由海上保险发展来的。自从哥伦布发现新大陆之后,世界上许多未知大陆逐一被一 个个伟大的船长发现,这就是我们所说的大航海时代。而地球的另-端,古老的非洲大陆正在经受前所未有的苦难。奴贸易急剧发展起来,大规模贩卖黑人活动正有组织的进行着。但由于运输条件恶劣,食物及淡水貶, 加之传染病侵袭,突发海难等原因,抵达目的地时,有近1/3的黑奴不幸死在船上。为了减少利益受损,当时很多欧洲的奴隶贩子,都把黑奴当做货物进行投保,从而产生了以人的生命或身体为保障标的的保险。后来船上的船员纷纷表示不满,凭什么奴隶能保我们却不能?我们同样面临着海难和传染病的威胁。后来经过发展,不但黑奴能投保,船员和船长也能投保,这是人身保险的雏形。
重大疾病保险最初萌芽于南非。一位叫Dr. Marius Barnard（里优斯.巴纳德）的心脏外科医生发现，虽然自己尽全力挽救，让病人脱离了生命危险，也因此让太多的家庭陷入了经济上的危机，为了替家人看病，不得不出去借贷，而又没有能力来偿还这笔巨大的债务，生活日渐拮据，越来越穷，再也没有办法回到患病之前的生活品质中，患病者终日承受着巨大的生活和经济压力，郁郁寡欢，疾病不但得不到控制，很快又再次复发，一直这样恶性循环一直到死亡的来临。这位心脏外科医生意识到：虽然医疗手段可以拯救一个人的生命，却不能挽救一个家庭的生命。人们需要保险不是因为知道自己将会死亡，而是要因此活下去。在里优斯.巴纳德的发起下，1983年，重大疾病保险出现了。它的出现给患者提供了经济方面的支持为了让那些患重疾的病人能够更好的活下去，此时重疾险就应运而生了。
保险起源于一种互帮互助、分摊风险的思想。对于后面个人或企业化解转移风险起了很好的引导作用。
