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高合汽车:做引领者,而非迎合者

“所有跟汽车相关的人都有这样一个愿望:能够有一辆Dream Car,梦想之车。我比大多数人都幸运,我能够自己造一辆Dream Car。”

从华人运通技术有限公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊的话中,我们不难窥见高合汽车所树立的旗帜——“探索”“创造”“梦想之车”……这些关键词折射出 高合汽车“喜欢创造”的品牌精神,也决定了它从诞生之日起就选择要做引领者,而非迎合者。

在今年成都车展期间,高合汽车第二款旗舰产品——高合HiPhi Z正式上市,推出4座版和5座版两款车型,售价分别为63万元和61万元。至此, HiPhi X和HiPhi Z将践行高合汽车的“双旗舰战略” ,并肩征战豪华新能源车市场,夯实高合汽车豪华阵营的品牌占位。

如今,中国新能源车市场正在飞速发展,保有量和渗透率都处于快速上升阶段。在业内看来,在车企对新能源车市场的争相竞逐中,高合汽车更像是一位领军者,因为它瞄准的是50万元以上的豪华电动车市场。在燃油车时期,这一细分市场往往由传统豪华品牌把持。这意味着,高合汽车的出现,不仅为自主品牌在50万元以上的豪华电动车市场“留下姓名”,也开辟了新的市场格局,完成了从0到1的布局。

作为一个年轻品牌,高合汽车的创举在于,不仅完成了开辟性的布局,还在这一领域逐步站稳了脚跟。官方数据显示,在今年的前7个月中,高合HiPhi X六度夺得50万元以上豪华纯电销量榜冠军,细分市场占有率达1/4以上。

耀眼的成绩背后,除了以创新实力、科技实力构建的品牌力和产品力,高合汽车始终坚持的“用户共创”也是必不可少的加分项。今年成都车展前夕,高合汽车首个“高合共创日”落地成都,高合基于H-SOA开放式电子架构,打造行业领先的智能场景共创平台HiPhi Play,颠覆了燃油时代汽车品牌对用户单向输出产品功能的传统模式。 每一位用户都可以通过HiPhi Play参与到智能场景的共创中,打造专属的个性化智能场景解决方案。

不仅如此,在2022世界人工智能大会上,华人运通高合汽车全新科技平台HiPhi Developer首发亮相,对未来出行作出了“100个功能不如一个极致的场景体验”的诠释。基于H-SOA架构打造的HiPhi Developer,是更加开放的智能场景共创平台,用户可调动的汽车功能升级为模块化编程汽车功能,包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”两款用户编辑工具,能够连接起手机端、PC端、车机端三个智能终端。业界认为,尽管汽车智能化正在高速发展,但智能汽车尚未跳脱出单体智能硬件堆砌的怪圈, 而HiPhi Developer搭建的“场景智能”为行业提供了一种全新的功能开发思路,或将成为未来出行重要的解决方案。

“如果今天问,2017年开始造新汽车的时候我是怎么想的?‘喜欢创造’后面还有一句话是‘想往更高处走’,就是我们一定要突破传统产业的思维模式、思维定式来做事。”丁磊表示。

全球化团队高度融合

造就独有基因优势

如果要深度剖析高合汽车的脱颖而出,以丁磊为代表的创始团队,无疑是关键因素之一。

与其他造车新势力的创始人不同,高合汽车的管理团队有着更为独特的履历。以丁磊为例,他既有传统车企管理层的丰富经验,也曾在政府部门任职。这就决定了,他有着汽车行业切实的实践,也有视野更加广阔的宏观视角。

这也直接影响到了高合汽车的定位和战略规划,即高合汽车既继承了传统车企的精髓,成建制、成系统;同时又没有包袱,从突破围城,拓展到互联网、消费电子、新零售等不同领域。在这样的背景下,高合汽车打造的产品也是绝对的新汽车产品。

以高合HiPhi Z为例,这款新车拥有未来时尚、数字生命、电子时代操控三大特征,更首次提出双调性的数字座舱概念,整车还配备前后高性能双电机,单电机功率高达247kW,扭矩达410N·m,百公里加速时间低至3.8秒。

“我觉得作为一个汽车人,从传统时代跨到新时期造车,是我们的使命。我们的宗旨和理念非常纯净,就是一定要做出划时代的产品。”丁磊坦言。

高合汽车的团队优势,一方面体现在对于品牌和定位的独到眼光,另一方面则是对全球化人才强大的吸引力。 据悉,华人运通中国总部位于青岛,运营及研发工程中心位于上海,高端智能制造中心落地于江苏盐城,另设北京数字化能力中心与成都软件中心。在日本东京设有日本中心,专注于设计,自动驾驶和新材料等的研发。在美国和欧洲亦设立了办事处,并将陆续设立研发中心,专注人工智能、芯片开发等高新技术的探索。

高合汽车成立至今,也汇聚了全球极优秀的汽车及出行科技行业研发、制造、供应链、质量、营销和服务团队,来自汽车制造、互联网、一流供应商、电子消费品和金融机构等22个行业。由原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶领域的专家、一流整车开发工程师、国际知名车型设计师、资深营销专家等近千人组成。

在行业人士看来, 高度融合的全球化团队,成为高合汽车独特的基因优势,也成就了高合汽车丰富的企业内涵。 在这一团队的带领下,高合汽车将走得更高、更远、更稳。

“双旗舰”战略落地

持续引领高端纯电市场潮流

随着HiPhi X和HiPhi Z两款产品投放市场,高合汽车已经实现了“双旗舰战略”的落地。

丁磊表示,高合汽车将坚持双旗舰战略,通过瀑布式发展,以高端定位、高端技术、高端平台,带来主流市场的溢价和技术的储备,进而逐步进入主流大众化市场。

单从这一战略来看,高合汽车与特斯拉有着相似之处。但区别于特斯拉,高合汽车发源于中国,目标也是做中国的新能源车高端品牌,在对用户需求、痛点、消费习惯的理解等方面有着天然优势。与此同时, 高合汽车诞生于新能源汽车逐步发展成熟的时期,产业链、市场成熟度均更加完善,这也为高合汽车走向更长远的成功提供了机会。

“长远来看,随着消费升级,人们对高端市场的需求是持续存在的。关键在于产品能不能真正触达用户,特别是高端用户,不仅仅是满足交通的需求。高合现在进入的是豪华智能电动车的主流市场,这个主流市场还没几个玩家,高合已经处于领先地位。”丁磊认为,“我们现在处在主流市场,高端市场也是主流,量不是衡量是否主流的唯一标准。主流就是你被消费者认可,高合的用户不单单是车主,喜欢高合就是我们的品牌用户。”

在这样的品牌定位下,高合汽车引领行业的野心暴露无遗。此前发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,对新能源乘用车设置了30万元的价格红线,即补贴前售价在30万元以下(含30万元)的新能源乘用车才能享受补贴。为了满足补贴标准,不少车企将旗下新能源车的售价进行了调整。但高合汽车并没有这样做。

“一个初创公司如果一开始想的是迎合市场、迎合补贴的话,是不可能走远的,我们必须得引领市场。” 丁磊认为,“高合走到今天,比其他的初创公司要顺利得多,这必然有内在的商业逻辑来驱动。”

丁磊所指的商业逻辑,还包括华人运通基于智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略,运用5G、车路协同、大数据、云计算及AI技术打造的车路城一体化系统解决方案,这也为高合汽车的差异化竞争提供了明显优势。据悉,目前在江苏盐城,高合HiPhi X和城市智能无人巴士已经在同一个车路协同示范园区运行。在“三智”战略下,高合汽车定义了汽车的思路,转向以场景定义设计,以软件定义汽车,以共创定义价值。

官方数据显示,自上市以来,高合HiPhi X已累计交付7000余用户。随着高合HiPhi Z逐步释放动能,高合汽车的销量或将有进一步的提升。产品之外, HiPhi Play已吸引超过1500位高合用户参与共创,创建出5000多张场景卡,并且达到13万次的下载、70%的使用率,共为用户节约了1.4万个小时。 随着分享、使用场景卡的人越来越多,HiPhi Play的体验也在不断被优化,变得越来越好用。高合汽车已率先与用户一起,共创出更完整、便捷的智能出行体验场景。

未来,以双旗舰产品、全新的用户生态以及智车-智路-智城全生态战略为支点,高合汽车或将迎来无限可能,在“领先”的路上,走得更加稳健、更加长远。

文/王念念

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