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真实的台北,摩托车密度一度位居世界第一,城市还是20年前的模样

蜀黍有幸去过3次中国台湾省,最后一次是2019年5月份,对于台湾省省会台北市格外地熟悉。可以肯定的是,台北市作为曾经的世界级大都市,已经略显陈旧,若论城建水平,它甚至已经落后内地许多三四线城市。

但是有一个方面,却是内地城市所望尘莫及的,那就是摩托车的数量和密度,近乎达到了令人咂舌的地步。游走在台北市最大的感受便是摩托车的轰鸣声,可谓是震耳欲聋、无处不在。

蜀黍十几年前第一次到中国台湾省,刚一落脚台北,便被惊到了。感觉自己被铺天盖地的摩托车包围了,那种千军万马的阵势着实震撼。台湾人喜欢称摩托车为“机车”,那么,台湾省为何会有如此众多的“机车”?

关于这个问题,蜀黍特意咨询了台湾的朋友,他们给出了比较客观的答案。

概括起来大概有几个原因,其一:交通拥堵、停车困难、机车出行和停车方便。其二:台湾岛四季气候温暖,均适合机车出行。其三:机车比汽车便宜,普通民众买得起。其四:机车耗油少,更经济。

还有一个原因,中国台湾省有好几家著名的摩托车制造商,诸如山叶(YAMAHA)、光阳 (KYMCO)、三阳 (SYM)等,制造水平已经接近日本摩托车品牌,特别是民用踏板车的质量有足够的保障。

蜀黍3次台湾行,均有在城市中自驾的体验,台湾城市基础设施落后的现状,造成了公共交通建设的无计可施。比如说,许多路段的公共交通难以通行,且停车难的问题极为严重。所以,城市交通长期依赖摩托车作为主要交通工具,几十年未能改观。

值得欣慰的是,诸如台北这样的大城市,在有关“机车”交通管理方面做得不错。道路规划的时候也对“机车”比较友善,比如在红绿灯前都会设置专门的“机车”候车区,“机车”候车区在机动车前面,为道路通畅提供了保障。同时,在城区的每一个角落,都有“机车”停车区。

令人担忧的是,虽然台湾民众骑行机车的水平都极高,但是超速行驶屡禁不止。比如台北机动车限速多为50公里/小时,蜀黍自驾机动车按照限速行驶的过程中,每分每秒都在被摩托车超车,而且摩托车变道穿行随意,存在着极大的安全隐患。

台湾的朋友跟我说,考取“机车”驾照是他们年轻时就必须完成的事情,而且年轻人越来越追求“机车”的马力和速度,拥有一辆酷炫的“机车”是一件时髦的事情。对于许多老年人来说,他们也不甘落后,“机车”甚至成为他们一辈子唯一的代步工具。

如今的中国台湾省,“机车”已经成为一种特有的文化。截至2019年,台湾人口达到2300多万,摩托车数量竟然超过1500万辆,相当于成年人人手一辆,台湾也因此牢牢地独享着“全球摩托车最密集地区”的称号。

据台湾相关部门统计,台湾的交通事故死亡率始终居高不下,甚至一度排名世界第一,交通事故死亡者中机车驾驶员或乘坐人占近六成。如此看来,台湾省的“机车”文化,也有许多令人担忧之处。对此,您怎么看?

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