全球新能源汽车的竞争才刚刚拉开序幕，弯道超车的机会已经出现。
最近，全球车企市值排名出炉。比亚迪挤进全球前三，成为榜单前十名中唯一的一家中国车企。据悉，这也是自去年11月比亚迪冲进前三之后的再次回归。
排在其后依次是大众、奔驰、宝马。
实际上，自特斯拉成为全球最大的车企开始，全球汽车行业的格局就开始明显地发生变化，新能源车企的交付量正在稳步提升，而传统车企的转型也在逐步加速。
今年三月份，比亚迪放弃传统油车的生产，全面转型新能源。当时有人认为，比亚迪此举有些激进，应该逐步地放弃传统油车。但是我认为，比亚迪做出这样的决定不仅不会显得激进，而且说明了我国新能源产业已经到了一个可以和外国掰手腕的时候了。
根据全球车企市值排名来看，前二十名中已经有五家是中国车企了，分别为比亚迪、长城汽车、上汽集团、蔚来汽车以及理想汽车。
值得注意的是，蔚来汽车和理想汽车均成立不足十年。十年之内成长为全球前二十强的车企，这本身就说明了我国在新能源车领域的优势。此外，我国的新能源后起之秀还有威马、哪吒等二线新能源汽车品牌。
6月8日，在比亚迪召开的年度股东大会上。比亚迪的董事长王传福就表示，电动化的进程在加速，这时候谁的资源多、供应链更加完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得市场。
他还认为，现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。
为了彰显对于公司未来的看好，比亚迪更是调整了2022年回购公司股份的方案，将回购价格不超过300元/股调整至不超过400元/股。目前，比亚迪的市值已经超过了9500亿元，市值也超越了宁德时代。
那么，该如何看待当下的比亚迪？其未来有可能超越丰田汽车成为全球第二大车企吗？未来能否代表中国新能源车企去挑战特斯拉？
我认为，这是大概率事件。
当下，全球新能源的风口已经吹过，新能源产业链已经开始了脱虚向实，而衡量新能源车企最重要的指标就是交付量。
近期，比亚迪披露了5月份的销量数据，数据显示，今年5月份比亚迪的销量为114943辆，同比增长250%。据悉，这已经是比亚迪连续三个月销量超过10万辆。
此外，数据还显示，今年1至5月，比亚迪累计销量突破50万辆，达507314辆，同比增长348.11%。如果照此进度，今年比亚迪的交付量将会超过100万辆，届时在交付数据上就有可能挑战特斯拉。
交付数量的大增，刺激了比亚迪股价的大涨。自3月15日以来，比亚迪反弹已经超过了50%，而且比亚迪距离丰田汽车也只有1000亿美元的差距。我认为随着比亚迪交付数量的持续攀升，那么未来三年之内，比亚迪超越丰田的概率将大大提升。
综合而言，目前我国已经是全球最大的新能源车生产以及消费市场之一。层出不穷的新能源车企业已经具备了相应的竞争力。王传福在去年的时候也曾判断过，未来几年国内的新能源汽车市场会是一片红海，我认为当下的竞争对于我国的新能源产业而言并不是一件坏事，因为充分竞争之后会倒逼车企加快创新以及整合行业资源。
所以，我认为未来十年乃至二十年，中国将在全球新能源市场掌握主导权，一方面是因为车企的充分竞争导致的强者愈强，另外一方面是因为中国拥有全球最大的动力电池企业，此外不少企业已经走在全球物联网时代的前列，例如华为这样的企业助力，我们一定会诞生影响全球的新能源汽车企业，且不止一家。
