记得大众7速双离合变速器（以下简称DSG）刚刚问世的时候，真可谓风光无限。在中国本就备受推崇的大众汽车，在“1.4T+DSG”黄金组合的渲染下，更加的神乎其神。那段日子，相信也是大众在中国最巅峰的时期。
但好景不长，使用过一段后的DSG所暴露出的种种问题，不仅让德国人措手不及，也让人们开始对大众产生了质疑，大众也终于站上了负面舆论的风口浪尖。
问题出现并不可怕，着力解决就是了。在这方面，大众做的还算体面。免费系统升级、零部件更换、质保期延长等一些列措施让人们多少恢复了一些信心，当然，这也包括我在内。
2013年8月，我正准备购买人生的第二台车。在如价格、用途和家庭等综合因素考虑下，我的目标最终定格在了MPV车型上，并且在上海大众途安和广汽丰田逸致间难以取舍。不过最后，我还是没能抵过“德意志”的侵袭。
在提车之前，不止一人劝告我要“当心”DSG，但作祟的大众情结，以及厂商承诺的10年16万公里变速箱质保，让我不再迟疑。
与大多数车主一样，我对自己的爱车也呵护有加。购车初期，我的驾驶方式异常温和，除去新车磨合的因素，对于DSG我还是存在一些忌惮。但经过半年的驾驶，没有任何异样的变速箱，让我认为它的问题已不复存在。
2014年5月份开始，我的车在2挡换3挡的时候偶尔会出现轻微的顿挫。起初，我没有在意，而当顿挫感越发明显且频繁的时候，我开始有些担心了。询问4S店的结果是需要保养，并且新车一般都会出现类似问题。不过“首保”后，变速箱的问题也确实消失了。
直到10月份，我有一次驾车驶出地库，由于周围非常安静，恰巧我驾驶侧的车窗处在打开的状态。于是，在上坡时发动机机舱内突然传来的一阵异响，以及车辆瞬间的动力输出中断，让我幡然醒悟，原来DSG的问题从未消失。之后，我小心翼翼把车开回家，第二天立即去购车的4S店进行检查。
经过销售、售后、维修技师的轮番试乘试驾后，他们决定做进一步的电脑检测。正当我疑惑为何不直接使用电脑检测时，一个长得并不好看得售后工作人员竟漂亮地告诉我：“王先生，经过检测，您这台途安的变速箱已经超出我们标定的故障值，需要更换离合器。鉴于您的车处于我们承诺的质保期内，我们的维修以及更换将全部免费，请您不要担心。”
尽管我脑海中曾无数次的模拟这一场景，但当它真的发生的时候，还是让人难以接受。刚满1年的新车，就要进行这样的深度维修，相信任谁也无法释怀。但事已至此，也只能期盼更换离合器后，问题会迎刃而解。不过现在来看，那时的我显然太天真了。
等待了3个工作日，4S店通知我离合器到货，可以来店维修。我次日中午便抵达4S店，维修工作立即展开，并于当日下午17点结束。正当我赞叹技师手法娴熟的时候，左后轮毂上一道刺眼的疤痕让我困惑不已。平时对车的悉心照料，让我的途安没有任何瑕疵，并且在维修之前，四个轮毂也是完好无损的。当然，“惊喜”并没有就此结束，当我坐进驾驶室，发现方向盘也“不正”，这一切明显是技师的操作不当所致。
为了弥补我的损失，4S店承诺在下一次进店保养时，在工时费方面做出让步，不过我对这样的处理表示很难接受。但接下来售后的回答，让我也只得就此作罢。他同意对轮毂抛光并且喷漆，虽然痕迹可以清除，但对轮毂的损害不可估量，而对于4S店来说，这也仅仅是个“走保险”的小事。此情此景，让我深感一个消费者的渺小与无助。
好在接下来的一段时间，车辆没再出现什么异常，让我过了一个还算安生的春节。之后进行第三次保养时，4S店也履行了当时对我的承诺。
在这以后，我的途安先后出现过两次故障，分别是油管的异响和倒车雷达失灵。前者让我驾驶时异常烦闷，而后者则直接让保险杠“挂了彩”。对了，关于油管异响的问题还是另外一家4S店告知我的。我提车的那家店，判断这种异响来自仪表台与车身的缝隙，虽然可以通过填塞棉丝处理，但也会让缝隙越来越大。并且，现在车辆是处于质保期内，如果出了质保期，我还要承担相应的维修费用。而他的言外之意就是：“你别管它了，反正也不碍事，不然越修越麻烦，最后还得自己掏腰包。”
而关于后部雷达的失灵，售后部总监在经过“专业”的检测后，给了我一个最干脆、快速且权威的认定：没事！
鉴于这样的态度和专业性，愚蠢的消费者（我）果断换了一家4S店。可能是占地面积相对较大，所以专业性也有所提升。他们判断异响的来源是油管松动，处理方式是填塞棉丝。而倒车雷达则不争气的自己好了。
2015年的8月份，距离我买车整整两年，车辆仪表显示已经行驶了2.7万公里。似乎冥冥中自有天注定，正当我计划何时进店保养时，仪表盘上的机油灯点亮了。择日不如撞日，于是第二天我又换了一家4S店“碰运气”。而事实也再一次证明，我的运气非常不错。等待了近三个小时后，面带微笑售后服务人员告诉“王先生”，他的爱车保养完毕。除此之外，还有一个能让“王先生”兴奋得跳起来的消息，那就是他的爱车又要更换离合器了！
我并没有如上次一样，而是进入车间内，观看技师的维修过程。我除了担心以外，也想知道这个更换过程是到底是如何进行的。
经过三个小时的拆装，我的途安再一次完成了离合器的更换。在这个过程中，我也时常与技师交流。当我询问到他如果变速箱再一次出现问题该怎么办？他回答说厂商会根据具体情况作出相应的维修，如果再次出现问题，可能会尝试更换机电单元。听到此处，我继续追问，如果更换了机电单元是否就意味着DSG的问题能彻底根除？憨厚的技师并没有给我准确的回答。
经过最后一道电脑检测环节，我的途安第二次“手术”成功。而接下来，则是车辆外观的确认及签字。看着售后人员真切的笑容，我又一次驶离4S店。无论问题解决与否，厂商都坚决履行着最初的承诺，恍然间，我似乎明白了些什么。
DSG虽然存在着问题，但厂商以及4S的处事态度还是值得赞许的。只是，这样无休止的更换究竟何时能够结束？我相信不止我一个人在期待那一时刻的到来。
