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海南环岛高铁:首次接触网硬横梁更换施工顺利完成

9月23日3时

随着过渡性工程拆除

海南铁路海口综合维修段在海口站

为期7天的硬横梁更换施工圆满结束

此次施工属铁路Ⅲ级施工

也是海南环岛高铁开通运营以来

供电设备硬横梁首次更换

硬横梁是电气化铁路站场悬挂支撑接触网的基础构件。此次更换的硬横梁病害影响设备安全。

为确保设备安全稳定,该段扎实开展安全生产大检查,有序推进设备安全专项整治。

“由于该处硬横梁位置属海口站日常调车作业咽喉区,一旦更换,存在设备影响范围广、施工难度大、营业线施工风险较高。”海口综合维修段副段长赵东兴说。

更换施工跨越东段上下行正线、西段上下行正线以及多条渡线,紧邻西环货线、以及海口站货场调车线,施工影响范围大;同时在接触网支柱周边密布信号、工务重要设备,施工风险大。

为保证海南铁路运输秩序不受影响,综合考虑各种因素,该段将整体施工计划申请7个天窗进行作业,每个天窗180分钟。

同时,他们将施工分为:过渡工程施工、横梁更换、过渡工程拆除3个阶段。

“海南地区高盐、高湿、高温的天气特点,设备极易锈蚀。此次更换硬横梁所需时间长,为了不影响正常的运输秩序,我们分阶段完成此次施工作业。”海口综合维修段段长邓永东说。

为确保施工安全,该段严格执行《铁路营业线施工管理细则》和“一施工三方案”、施工“三会”,提前做好施工前各项准备工作,加强施工方案、施工计划审核把关,紧盯施工组织、施工人员地面作业、登杆作业、吊装作业过程中的安全保证措施、人身安全保证措施、防触电安全保证措施落实,制定专项应急预案。

所有参与作业人员均持证上岗,提前组织培训,盯控干部全程参与,加强安全预想和过程盯控。

“这次施工作业前,我们预想了作业过程中的所有细节,对所有的安全卡控细节进行充分的考虑,不能存在一丝安全盲区!”海口综合维修段副段长杨辉说。

现场安排轨道车进行配合,负责材料运输和吊装工作,极大地提高了施工效率。自9月15日施工以来,累计开行轨道车14趟次,参与作业人员超300人次,硬横梁跨度22.6米,吊装总重量达13.6吨。

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