9月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外公布了8月份汽车行业的产销数据，从总体来看，8月份汽车行业首次实现了二季度以来的产销双增长，分别达到了239.5万辆和238.3万辆，虽然环比下降2.4%和1.5%，但是同比增长达到了38.2%和32.1%，增速均高于上月。
中汽协指出：虽然8月受南方限电、疫情多发等不利因素影响，但是汽车产销完成情况良好。其根本原因在于“我国经济延续恢复发展态势，19项接续政策形成组合效应，推动经济企稳向好、保持运行在合理区间，进一步助力汽车产业平稳增长。”
增速加快
8月不仅实现了自二季度以来的产销双增长，同时增速也在7月的基础上继续增高。相比8月份产销同比分别增长38.2%和32.1%，7月份的产销增幅分别为31.5%和29.7%，即8月份的同比增幅加速非常明显。
累计数据来看，今年1-8月，汽车产销分别达到了1696.7万辆和1686万辆，同比增长4.8%和1.7%（7月份产量同比增幅0.8%，销量同比下滑2.0%）。
在乘用/商用车两大板块之中，乘用车依然担纲增长主力：8月乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比7月份下降了2.4%和2.3%，同比增长了43.7%和36.5%。
对于汽车行业来说，实现8月如此好的产销状态，是在受到了高温限电、疫情影响等因素，所以成绩得来着实不易。而另一方面来看，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆，也是国家实施的购置税优惠政策效果的持续显现。
而乘用车累计数据显示：1-8月，产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比增长14.7%和11.7%，增速也有明显提升，而在细分车型当中，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其他两大类乘用车品种（MPV及交叉型乘用车）则均呈现下降行情。
新能源仍倍增
这两年“车市一枝花”的新能源产品，依然保持着旺销态势。中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长，月度产销再创历史新高。分别达到了69.1万辆和66.6万辆，环比增长12%和12.4%，同比增长1.2倍和1倍，市场占有率进一步拉高至28%。
累计数据来看，新能源汽车1-8月的产销已经分别达到了397万和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到了22.9%。这其中，纯电动汽车、插电式混动和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。
整车出口突破30万辆
与新能源汽车销量保持高速增长一样，今年的整车出口数据也是一路高歌。中汽协数据显示，8月汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，并首次实现了单月出口超30万辆。环比增长6.2%，同比增长65%。
出口整车之中，乘用车本月出口量26万辆，环比增长7.6%，同比增长68.7%；商用车出口4.9万辆，环比下降0.3%，同比增长47.5%；新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。
累计数据也很可观：1—8月，汽车企业出口达到了181.7万辆，同比增长52.8%。分车型看，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%；新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。
商用/利润双增长
虽然汽车浏日常关注商用车较少，但是8月销量数据公布时，也是替商用车企业松了口气：8月份，商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆，产量环比下降2.7%，销量环比增长5%；同比分别增长3.1%和4%。
可以说，这也是自去年4月以来，实现的首次同比双增长，中汽协指出：“随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，商用车产销形式将逐步好转。”
累计数据来看，1-8月，商用车产销分别完成216.5万和220.6万辆，同比分别下降34.1%和36.2%。
与此同期，中国品牌乘用车的市场份额也在继续保持增长：8月中国品牌乘用车销量达到了102.9万辆，同比增长45.3%，市场份额再次上升2.9%达到了48.4%。
而累计数据来看，中国品牌1-8月销量达到了699.8万辆，同比增长24.5%，市场份额则上升了4.9%达到47.8%。
另外一方面，去年到今年整车企业作为零配件供应商的“打工人”，到了8月份整车企业的利润也有所上升，中汽协援引国家统计局数据分析，7月份汽车制造业增加值同比增长22.5%、增速较上月提升了6.3%，营业收入进一步收窄，利润回升较快。累计数据1-7月显示汽车制造业工业增加值同比增长1.3%，完成营业收入48787.8亿元，同比下降0.3%，实现利润2739.4亿元，同比下降14.4%，利润率为5.6%，高于1—6月0.4%。
此外是十大车企集团排名，从排名柱状图来看，上汽、广汽、比亚迪、吉利、奇瑞的累计销量呈现同比增长，而其他车企集团则略有下降。
作者：罗丹
