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股东们没有放弃就是江铃最后的希望

一则“申请破产审查”的重磅消息,将消失已久的江铃控股重新拉回大众视野。

11月21日,江铃控股新增一条被申请破产审查的案件,申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司,经办法院为江西省南昌市中级人民法院。这意味着,该案件一旦通过受理,那么这家已成立18年之久的自主品牌车企,将彻底沦为过去式。

可就在该案件公开后的第2天,江铃控股发布公开声明称,该申请已被江西省南昌市中级人民法院驳回不予受理,这表明,当下江铃控股还没有走到破产重组的阶段,也就是说,江铃控股还没有出现破产的风险。

另外在这份声明中,江铃控股还明确提到,“目前公司各项工作展开顺利,并致力长远发展”,在【汽车维基】看来,江铃控股未来的路并不好走,但也仍存一丝希望。

信用危机

尽管江铃控股还没有走到破产这一步,但公司早就出现了信用危机。

据公开资料显示,江铃控股旗下共注册有6家子公司,其中有5家已被注销,仅剩南昌陆风汽车营销有限公司为在营状态,而该公司已有多条被执行信息,同时已被列入失信人名单,目前江铃控股累计被执行总金额已超过了4891万元。

除此之外,江铃控股近几年工厂停产、下调员工薪资等消息层出不穷,另据【汽车维基】统计,有关江铃控股的法律诉讼案件已多达462条,其中近一半以上均为买卖合同纠纷,而企业的高管更是被多次纳入失信被执行人。

要知道,失信被执行人是指未履行生效法律文书确定的义务并具有“有履行能力而不履行”,或“抗拒执行”等法定情形,从而被人民法院依法纳入失信被执行人名单的公民、法人或组织。

作为一家规模庞大的整车制造商,一旦拥有了这样的背景,将会很难说服上下游供应商、经销商伙伴再与其进行商务往来,甚至还会让终端市场的消费者,对品牌产生不信任感。

而眼下的江铃控股,显然已身处信用危机的风暴当中,这无疑为其未来的“长远发展”,蒙上了一层阴影。

战略错误

需明确的是,被传出申请破产审查的江铃控股,和江铃福特并非同一家企业,前者是由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司在2004年合资组建的产物,而后者则是由福特汽车公司和江铃汽车股份有限公司合资建立。

也就是说,江铃控股不同于我们熟知的中外合资企业,这是国内首家由中、中合作的汽车制造商,其中陆风汽车便是双方孵化的乘用车品牌,只不过,陆风汽车至今还没有“活”过来。

在【汽车维基】看来,导致陆风汽车停产停售的原因有2个,其一是靠抄袭的错误战略,其二是跟不上消费者需求的转变。

据资料显示,陆风汽车曾在国内越野车市场有着举足轻重的地位,其中以五十铃为原型车打造的陆风X6、X9经常活跃在各大越野赛事中,品牌早期还推出过原创度较高的几款轿车和SUV,但无奈销量都反响平平。

或许是看中了隔壁众泰靠模仿其他品牌所带来的红利,陆风汽车在后期开始调整产品线,推出了高仿路虎极光的陆风X7、内饰模仿欧蓝德的陆风X8,以及还原奔驰GLA的逍遥等车型,其中陆风X7还真在2016年有所成绩,市场销量达到了8万台的巅峰,但由于败诉路虎后深陷抄袭风波,品牌销量从2017年开始遭遇断崖式下跌,陆风汽车自此逐渐销声匿迹。

到了2019年,江铃控股决定让吃了抄袭亏的陆风汽车重返市场,而此时国内正值新能源汽车发展黄金期,燃油车市场已从增量转为存量,消费者的需求不再是简单的日常代步,智能网联成为了刚需,而陆风汽车在原创设计上都还没来及站稳脚跟,更别提满足用户的智能化需求。

最终,不足的产品力和抄袭风波,彻底磨平了消费者对陆风汽车的期待。

转型失败

面对陆风汽车的失败,看到新能源汽车蓝海的江铃控股试图通过混改实现转型,只不过最终结局依然不尽人意。

在2019年,也就是陆风汽车全面进入停摆的阶段,江铃控股引入了爱驰汽车作为战略投资者,其以17.47亿元获得了江铃控股50%股份,长安汽车和江铃集团所持有的股权,由此前的50%稀释到了25%,爱驰在成为江铃控股最大股东的同时,也如愿获得了造车资质。

根据当年的战略规划显示,混改后的江铃控股将形成爱驰和陆风双品牌格局,其中陆风品牌产品将覆盖传统车型和新能源车型,爱驰品牌则主攻新能源车型。

此次混改对于陆风汽车而言,可以说是得到了二次重生的机会,但遗憾的是,这场备受瞩目的混改项目,最终并没有获得预期中的效果,陆风汽车迟迟未能重返市场,此前的新车规划更是不见踪影,而爱驰则在2021年选择了退出,并将原先持有的50%股权交给了江西国控汽车投资有限公司。

值得一提的是,尽管江铃控股在混改后没有转型成功,但就目前的股权架构来看,其未来还存有一丝希望。

因为作为江铃控股的初始股东,长安汽车和江铃集团分别持有25%的股权,这意味着股东方还没有放弃这家中中合资企业。

参考股东各自的优势来看,长安汽车在新能源乘用车领域正在快速崛起,像阿维塔、深蓝等品牌车型已受到了市场青睐,同时江铃集团在商用车领域仍是国内的龙头企业,这将会为江铃控股在未来的发展带来不少帮助,另外加上拥有地方性国资企业背景的江西国控扶持,江铃控股或许还能带来一些成绩。

对于江铃控股来说,拥有强大的股东支持是件好事,但眼下智能电动车竞赛已经打响,如果再没有跟上新能源时代的脚步、用户需求的转变,那么未来依然会面临被淘汰出局的风险。

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