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买车注意,这样的车门设计,一旦出车祸,可能要了全车人的命

上个月广西,高速发生了一起交通事故,为什么引起这么多朋友的关注呢。

第一就是,我们敬佩救人的,这几位大哥的,大无畏精神。

第二作为百万级的车子,在发生一个不算大的交通事故,居然全车车门打不开,这个实属不应该,这绝对是车的问题。

第三过了一会,这个车居然着了,所以车门打不开,还着火了,这两条都是非常致命的。

今天喵哥给大家聊一聊,就是在汽车设计过程当中,尤其是目前,一些新势力品牌,做的相对比较激进。

但是我觉得,在安全底线上面值得商榷的事情。

由事故衍生出的安全问题

首先可以肯定的是,在这起事故当中,雷克萨斯有不可推卸的责任,而且必须为此负责。

但是由此所衍生出来的,就是关于汽车安全设计的一些议题,其实是更值得我们去关注。

只有从底层上去解决这些问题,包括更健全的一些规章制度,才能从根本上保证每一位朋友的用车安全。

隐藏式门把手设计

所以我第一个,想吐槽的就是,现在用的越来越多的隐藏式门把手。

在这起事故当中,雷克萨斯它用的车门把手,并不是隐藏式的,而就是传统的车门把手。

救人的大哥使劲拉,但是他拉不开,当然打不开,并不简单是车门把手,机械结构的问题,涉及到断电,一系列的直接锁死了。

但是你再反过来想一下,如果车门把手没有锁死,它是那种隐藏式的,只不过在断电的一瞬间,它都没有弹出来,那么会面临什么样的问题。

也就是说,外面的人想去救人的时,甚至连拉车门把手的地方都没有。

尤其像蔚来,如果它车门把手,没有弹出来,你怎么去弄它,用手指甲抠吗?

当然隐藏式设计上,有一些车子设计的,确实安全底线,它是高一些的。

设计的两大类

我发现普遍是两大类,一类就是有点类似于像特斯拉这种。

它也是隐藏式的,但是你开门的时候,你从外面用手给它摁下去,另外一边就翘起来,这样它就能变成,一个有拉手的把手。

但是还有一类,就是整体隐藏式的车子,通电解锁的时候,车门把手就直接,从里面通过电机,把它顶出来。

顶出来之后,它就形成一个车门把手,就把它直接拉开。

但是这个车子,只要开起来,或锁车的时候,车门把手就通过电机收回去,完全隐藏到车门里。

这种类型的隐藏车门把手,我发现绝大多数,如果车子断电了,在门外基本上是打不开的。

因为没有物理按键摁下去,然后把车门把手,弹出来的这种情况。

就意味着,车子如果在发生撞击的时候,撞击到了门侧边,或者电脑元件,或者供电的小电瓶。

这个时候,电路在一瞬间,发生切断的时候,就有可能导致隐藏的车门把手,4个门的把手,全部弹不出来,直接卡死在里面。

隐藏式门把手的弊端

这种情况下,如果车内的人,又陷入了昏迷,再加上现在,新能源车撞击之后,最担心的就是起火。

这个时候门外的人,想要通过开门的方式,快速地把车内的人救出来,无异于比登天还难。

你说谁有事没事,身上带个撬棍,我看这个车不行了,赶紧把它撬了。

谁有事没事,拿个锤子,把你这个玻璃砸了,对不对?

而且在没有工具的情况下,我指的是比较顺手的工具,比如说破窗工具。

这种情况下,你普通人徒手,想要把车窗打开。

我跟你讲了,你拿个石头试一下,你即使砸出裂缝了,你也不一定,能够快速把车窗打开。

所以这种隐藏式车门把手,它的弊端就显现出来了,当然我说的这种情况,只是一个极小概率事件。

但是这种极小概率事件,就可能导致整车人直接丧命,这就是我开始说的,汽车设计的安全底线的问题。

在这种安全底线的逻辑上,有一些车企确实坚持的比较好。

但是有一些车企,尤其是现在一些新势力的车企,为了让自己的产品,感觉更炫酷,更有科技感,甚至开始违反一些安全底线。

我曾经试驾过,某款新势力的车子,大灯的控制开关在中控屏幕里面,去控制开关。

我开始真没习惯,这么重要的东西,怎么能把它开关,设置到中控屏幕里面去。

虽然现在有自动大灯,但是自动大灯,它并不是百分百靠谱的。

同样地目前用得越来越多的隐藏式车门把手,至少它应该在门外,设置一个应急装置。

也就是说,在全车断电的情况下,如果把手弹不出来,那门外应该有一个物理按键。

一摁4个门,它都能够弹出来,或者在应急情况下,摁完的门直接能够解锁。

因为电子的东西,它永远不可能有机械的东西可靠。

总结

虽然现在咱们的汽车,在各种各样的,小的创新方面,确实做的非常到位,甚至走到了世界前列。

但是所有的,汽车方面的创新,尤其是涉及到安全,创新应该以安全逻辑的底线为基础。

不能够突破,安全的底线去创新,这样的创新,无异于给车主挖坑,给企业未来,埋下了倒闭的隐患。

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