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我80后,裸辞航空公司工作,自主创业,疫情中倒下,现在重新开始

这是我们讲述的第2667位真人故事

我叫李小峰,80后江苏人。 从小,我就喜欢看旅行类节目,种下了一颗看世界的种子。因此,高考时,我选择了旅游管理这个专业。

为了实现梦想,毕业后,我进入了航空公司工作。经过多年的摸爬滚打,我跳出公司,开始创业。

最开始,我尝到了创业的甜头,但是一场疫情,让我一无所有。

我想过躺平,想过摆烂,但最终我从失败中站了起来。

(为某通航公司做带货运营)

1980年,我出生在江苏一个普通的家庭。作为家中唯一的孩子,父母对我没有太多的管束,也没给过我太大的压力,成长环境一直都很好。

80年代,电视机刚开始兴起,我们家就有了电视机。相比其他同龄男孩调皮捣蛋,我相对比较安静,唯一的爱好就是看电视。

什么节目我都喜欢看,即使是新闻也能从早看到晚,更喜欢看跟旅行有关的节目。比如动物世界、非洲草原 、埃及金字塔等。 也许是这些原因,让我对外面的世界产生了很大的兴趣,也喜欢把外面的世界介绍给大家。

网上有句话说得特别好,“世界那么大,我想去看看”。那时候我觉得,外面的世界很精彩,如果工作就是走遍世界,那是多么有意思的事情。

所以高考完,选择专业的时候,我毫不犹豫的选择了旅游管理专业,想法很单纯,觉得做导游挺好玩,可以免费游世界。

(我在哈萨克斯坦)

都说兴趣是最好的老师,我的专业课成绩特别好,还经常在各类旅游行业刊物发表论文,表达自己对这个行业的认知。现在回过头来看自己做过的事有些稚嫩,但是一个不错的开始。

在读大学期间,我整天泡在图书馆,翻看报纸杂志,尤其喜欢《旅游天地》。杂志里介绍的每个地方,我都得很想向往,似乎有种神奇的魔力在吸引着我。这些地方,甚至那些主编的名字,都深深地刻在了我的脑海里。

直到后来,我自己创业后,有机会和他们建立联系,终于见到了以前在杂志里见到的主编、编辑老师,感觉是一件特别神奇的事情。

2004年,我大学毕业了。因为有着一颗爱折腾的心,我只身闯荡深圳,运气也非常好,加入了深圳航空公司。

那时候经济条件也不算好,买不起机票,就从合肥坐绿皮火车,坐了十几个小时到了深圳,但是我却不觉得累,因为我是在追逐自己的梦想。

(2011年在北朝鲜)

在深圳航空公司,我拓展了自己新的兴趣,接触到了很多从来没有接触过的领域。

知道了世界上还有很多的航空公司,他们都比我们起步得更早。他们会根据不同的时间段,制定很多不同的航线,在航线上做什么样的广告等,这些都是值得学习的地方。

记得第一次坐飞机,是从深圳飞三亚。也是那次,才真正的觉得,原来航空是很有意思的,飞机是很好玩的。 从那时开始,对飞行也有一点幻想 ,心想以后自己也能开着飞机飞向天空。

两年后,一个偶然的机会,我加入了正在筹建中的春秋航空,来到了上海。

如果说深圳航空带我进入了航空行业大门,那么春秋航空便是带我真正成为一个航空人。

春秋航空是中国第一家低成本航空公司,在那里,我经历了公司的筹备,并有幸乘坐首航的第一个上海到烟台的航班。从筹建到第一个航线通航,就像是看着自己的孩子出生一样。虽然旅途不算长,但是对我来说,特别有意义,到现在还珍藏着首航的登机牌。

(当年春秋航空首航的登机牌)

2010年,我30岁了,在航空公司摸爬滚打多年,积累了不少经验,就开始筹备创业。

我的第一家创业公司叫MaxMedia,是一家市场推广公司,专门为海外航空公司、旅游局等在中国市场做推广,比如活动、媒体公关、广告等。

创业的前几年很充实,也很有成就感,帮助海外航空公司做推广,其实也是在做文化交流的桥梁,增进中国与其他各国的深度了解。

服务这些品牌的同时,我也有机会到世界各地出差,到现在差不多到过40多个国家和地区。

工作中,有很多令人印象深刻的活动,其中一个是在2014年的春节前夕。我们在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴机场,为非洲最大的航空公司埃塞俄比亚策划了一个“中国年”活动,正好碰上在非洲务工的同胞们回国,我们为他们准备了水饺、包子等。

(2014年在埃塞俄比亚)

这些在我们看来是很平常的食物,在同胞们看来非常珍贵,因为它们代表着家的味道。

还有一件发生在中东的事情。近两年大热《红海行动》是根据2015年也门撤侨事件改编的,我们作为埃塞航空的市场顾问公司也参与到其中。

当时在也门的中国侨胞要回国,最快的方式就是飞机,咱们国家的军舰把他们从也门全部接送到吉布提,再转到埃塞俄比亚首都,然后坐飞 专 机回国。埃塞航空专门为撤侨调配运力,我们也为埃塞航空在各大媒体做了很好的公关传播。

那时候,机场里到处都是五星红旗,特别感动,看着同胞们顺利平安地回家,感叹祖国的强大,让我们走到哪里都不会害怕。

(2015在浦东机场迎接也门撤侨同胞)

年轻时就是胆子大,2014年前后出境旅游火爆,旅游行业受到国内许多人的青睐,那几年三天两头上演“神话”,我也动了心思。

我不再满足于仅仅为航空旅游品牌做推广,我想做旅行社。

机缘巧合之下,我成了一家旅行社做合伙人,但实际上我并没有旅游零售方面的经验,也并不参与实际业务。

几年间的时间,我做了旅行社,还做了旅游网站、旅游杂志。想的是做闭环生态但是我却忽略一个很重要一点,人想要的太多,往往是什么也做不好。

2019年底,疫情的到达压垮了最后一根稻草。由于我所有的业务都是围绕航空旅游行业,而这个行业是受疫情影响最大的行业之一。

2020年初开始,公司渐渐入不敷出,员工的工资都发不出来了,我也成了“百万负翁”了。

(穿飞行服的我)

为了还债,我开始变卖车子、房子之类的,关闭旅行社,解散了团队。

过去三年,是我真正觉得很痛苦的时候。从小到大,我一直顺风顺水,突然跌到谷底,品尝着失败的痛苦,那种感受很难用言语来表达。

我开始反思自己为什么会失败,因为年轻气盛、自以为是,认为自己能够做好每一件事,没有规划地扩大公司规模,与合伙人的沟通也存在问题。

看着整个行业越来越不景气,我也想过躺平算了,找份工作,每个月有着固定的收入,能养活自己就行。但是我又不服输,跌倒了我要重新站起来。

于是,我开始静下心来学习,重新回到校园去读MBA。不得不说,学习是一件永远都不会晚的事情。

(2021获得纽约理工学院MBA学位)

读MBA的那段时间,不仅收获了知识,还认识了不同行业的同学,我们一起交流,一起学习,对我的思维产生了很大的影响。2022年,很顺利地获得纽约理工学院MBA学位。

疫情三年,对我自己是一个特别大的考验,还好我喜欢挑战。

2021年的时候,我考取了飞行执照。一个和航空打交道20年的人,终于能飞上天了,圆了自己多年的飞行梦。同时,我自己也释然,既然心中有梦,什么时候出发都不晚。坚持自己的梦想,终究会有实现的那天。

学习考飞行执照那年,我40岁。说实话,过程很辛苦,需要背记很多知识点,和同时期学习的年轻人相比,我这个“大叔”必须付出更多的精力。

第一次“单飞”,自己开着飞机上天,好像觉得自己之前经历的失败,在这一刻都烟消云散。

(2021考取私人飞行执照)

谁的创业都有第一次,而第一次创业,谁又不是摸着石头过河呢?所以,初次创业,失败是很正常的,不要太沮丧,人要允许自己失败,大不了从头再来。

2022年底,疫情全面放开,国门重新打开,我重启创业,恢复了原有业务,并重点向新媒体运营、航旅电商方面发展。

经过了三年的学习和沉淀,身上的浮躁和年轻气盛渐渐褪去,没有包袱,只有自己想要实干的想法,并且一步一步的在规划着前进。相比于2010的那次创业,这次我整个人的状态很轻松。

刚开业,我们迅速签下了第一个客户越南航空,随后我们在北京为沙特航空策划首航北京活动。

(疫情后2023年首个活动策划沙特航空首航北京)

2023年8月4日下午16:50分,沙特航空吉达-北京首航航班落地北京大兴国际机场,标志着沙特阿拉伯与中国首都北京的直航航线正式开通。

我们公司非常荣幸地被沙特航空委任为首航活动的指定策划方,这也给与了我们很大的信心。

在全行业复苏阶段,我们也期盼能进一步助力更多航旅品牌重启市场。同时我还继续重新做旅游业务。很多人会问我,曾经在这上面栽了大跟头,为什么还敢做?

10多年前的创业,我心高气傲,缺少对市场的把握,也缺少管理经验,而现在不一样了。

现在的市场环境也不一样,短视频、直播带货成为新的销售形式。我找到了合适的合伙人,各自优势能够互补。

(20230804北京大兴机场沙特航空首航庆典现场)

顺应时代潮流,我开始学习自媒体运营,建立了自己的 IP,拥有了5万粉丝。

2022年年底,我开始摸索短视频、直播带货,在探寻针对航旅营销的新模式。现在,我们在网络平台设立了出境游店铺,产品涉及越南、日本、泰国等目的地。

现在一切都在向好的方向发展,经历了越南航空和沙特航空的同航之后,我对未来更有信心,也会一步一步,坚定地走下去。晚上下班回去后,还会琢磨直播的流程,对于一个直播小白,在这方面还需要多多钻研。

现在回过头来看,我特别感谢前十年的自己,虽然有段时间特别痛苦,但是我没有放弃自己。人可以没有收入,但是不能停滞不前。

创业是场孤独的旅行,充满了起起伏伏,但是无论面对什么情况,都要时刻提醒自己要坚强的面对一切。

人生就要不断折腾、去做自己热爱的事情,只要心中有梦,就一定会实现。

(欢迎关注“法兰克机长”)

【口述:Frank Li】

【编辑:孙于人】

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(*本文章根据当事人口述整理,真实性由口述人负责。“真实人物采访”友情提醒:请自行辨别相关风险,不要盲目跟风做出冲动决定。)

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