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长城汽车15名高管“冲锋式”入驻微博后,反手调侃理想汽车是“微博之王”

新能源转型初期受挫,回归正途的长城“全力开火”追随流量能打开局面吗?

6月18日消息,近日长城汽车总裁穆峰在2022年年度股东大会上称理想汽车为“微博之王”。

长城汽车股东大会,长城汽车总裁穆峰的发言表示“在用户运营方面,我们看到蔚来的领先;在社交平台营销方面们看到了“微博之王”理想在智能驾驶领域,我们看到了小鹏的技术深耕面向海外,奇瑞的成功促使我们加快步伐......”

对于长城汽车调侃理想汽车“微博之王”,理想汽车CEO李想则在社交媒体并没有正面回应社交平台营销的问题,反而表示“可惜了,无法收购微博……这么大一个金矿,只有36亿美元的市值,比汽车之家都便宜。”

至于长城汽车给理想汽车起外号——“微博之王”,似乎也并不是无厘头的取笑。

理想汽车创始人、CEO李想活跃于微博中,几乎每天都在高强度的上网冲浪且内容均与理想汽车的相关。内容小至理想汽车的具体零件产品,大至理想汽车的品牌形象,既有与网友的高强度对线,也有产品形象的高度塑造。

然而,与暗讽李想形成鲜明对比的是,日前,由长城汽车总裁穆峰率领的15名高管团队,在同一天内集体入驻新浪微博平台。算上此前已经开通账号的李瑞峰、乔心昱和董玉东,长城汽车入驻微博的高管已达到18名,职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。

那么,究竟长城汽车是在嘲笑李想还是在学习李想,更让人捉摸不透。

2022年,长城汽车的新能源销量仅13.2万辆,对应的渗透率仍徘徊在12%左右,同期,国内新能源渗透率已经达到27.6%。在新能源转型落后的局势下,长城燃油车销量也在逐渐萎缩,2022年,燃油车担当哈弗总销量为61.7万辆,同比减少20%,其中,昔日神车哈弗H6全年销量同比下滑近3成。这意味着,曾经躺着赚钱的日子也走到尽头了。2022年Q4,长城汽车单车净利润仅为0.05万元,同比降幅接近9成。

而在2023年Q1,长城汽车单车净利润再度降至0.08万元,经营活动现金流净额为-82亿元。这进一步打击了市场信心,当前,长城汽车港股股价为8.4港元,相较2021年的历史高点已缩水78%

目前来看,从燃油车转型新能源的长城汽车,正在回归正轨的道路上。但近一月,对竞争对手和友商的举报和锐评,似乎让人也看到了长城迎合时代,追随流量的另一面。

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