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哪些摩托车型属于普通摩托车?哪些车?

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哪些摩托车属于普通车型?这个问题我们应该如何理解呢?题主所指的普通,是性能方面的还是做工方面的呢?如果是性能方面的,那么现阶段的国产摩托车大部分都可以称得上是普通车型,虽然国产摩托车正在从代步工具向玩乐工具转变,但这需要一个过程,并不会因为一两款车型的上市,而迅速改变这种现象。

但如果是做工方面的那么就不好说了,因为有些功能性车型它的做工也是极其普通的,和真正意义上的高品质摩托车,依然会有明显的差距,所以做工的检验标准,比性能的要求还要严格,如此一来所指不同,车型的划分就会有区别。

如果按照以往对摩托车的划分来看,小排量的通路车可以称得上是普通摩托车,因为它们的动力表现非常有限,和这类车型讨论百公里加速显然就会有点扯,因为它们不具备核心竞争力,所以比较常见的100,125,150,200,250cc都可以称之为普通摩托车。

当然这个排量的车型中也会有一些小钢炮,比如阿普利亚GPR150就可以称得上是一款性能型摩托车,我们并不能因为它的排量小就将它称之为普通车型,所以以排量为标准的前提下还要看车型的实际表现。

如果继续以性能来划分车型所属,国产的500cc以上中大排量车型绝对是性能的代表,百公里加速,实际动力表现都会比较优秀,所以它们已不再普通。但以做工为要求,那么它们就会显得极其普通,谁要说它们做工一流,堪比进口大贸车型,拥有者肯定会呵呵一笑,要不原价卖给你试试,所以这种状态下性能并不见得就是普通与否的唯一标准。

综上所述,摩托车并不能以简单的普通或者不普通区分,我们一定要根据综合表现来确定它的“成分”,从某种意义上来说普通的摩托车并不一定就普通,即便它普通也没什么,因为符合个人后期的使用需求才会比较重要,明明是一个常规代步,非要选择一款大排量的运动型车型,其实它的性能也发挥不出来,而比较注重车辆的性能表现,却选择了一款高品质的通路车,非要让它展现超常规的性能也不可能,所以一定要结合使用需求选择,普通与否不重要,不同的车型会有不同的用途。

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