全球汽车市场低迷，电动车逆势增长的形势下，丰田汽车高管仍然认为：市场上对电动车的需求不如预期，美国想要在2030年达成电动车市占过半的目标非常困难。
丰田对于电动车市场依然不太乐观。 北美销售副总Jack Hollis直言，未来电动车的渗透率不会太理想。
混动汽车领头羊丰田今年发布了旗下 首款纯电动SUV——丰田bZ4X，已于今年4月12日在美国和日本发布售价和配置，但仅仅两个月后就因质量缺陷而宣布停售和召回。而中国市场原本计划于6月17日正式上市，但因为供应链的不确定，上市计划一再搁置。
Hollis认为：美国想要在2030年达成新车销售中有一半是电动车的目标非常困难，根据他们的观察，这是因为消费者缺乏对于电动车的需求。
针对电动车上半年取得5%市占率，售出约37万辆，比去年增长75%的数据，Hollis表示，市场还没准备好，基础建设也还没准备好，即使车主真的准备要买电动车了，但价格还是太高了。
从丰田的角度来看，这个观点其实很有道理，因为他们推动混动车已经25年了，即没有里程焦虑，也没有纯电车那么贵，但消费者依然不太愿意买单，时至今日，混动车的市占率也没办法超过10%。
不可否认，丰田的电动化战略是保守的。直到去年年底，丰田章男亲自站台一口气推出了15款电动车，并宣布了一项长达10年的电动汽车计划。在外界看来，这更像是一个无奈之举，嘴上说不要，身体却很诚实。
Hollis 警告称：消费者对这个价位的车辆，就是没有需求，如果强行推动消费者还没准备好的东西，恐怕会适得其反 。
但这与现实中的情况恰恰相反，因为对包括福特、通用、特斯拉以及大众汽车在内的车企而言，他们推出的纯电车型现在面临的最大问题，并非需求不足，而是产能不足。 但相较于丰田一年全球超过900万辆的庞大销量，这些看似高需求的电动车，加起来的总数确实也还相当少。
今年上半年纯电车在美国市场，占新车销售的5.2%，去年同期只有2.5%，市占率直接翻倍，三分之二的销量都由特斯拉贡献。距离2030年还有8年的时间，电动车占新车销售的比例毫无疑问会飞快增长，但是否能够拿下一半的美国市场，也就是每年售出超过750万辆电动车，显然是一个巨大的挑战。
