尽管目前仍处在五一长假之中，但5月的第一天，仍旧没能阻挡造车新势力们公布4月份的销量。
就比如最近在“公布销量”这件事上态度最为“积极”的理想汽车。即使是五一假期，同样早早的官宣了4月交付量。往好了说，这就是所谓敬业精神。但如果往深了想，还是因为卖得好，所以才在每个月的第一天显得有些“迫不及待”。
根据理想汽车公布的官方数据来看，其4月份的交付量可以用四个字来概括：再创新高。单月交付新车25681辆的数据，可谓是羡煞旁人。而这个成绩，也的确再一次刷新了理想汽车的单月交付纪录。从3月份开始，这也是理想汽车连续第二个月交付量突破2万辆了。对比以往，更是出现了516.3%的同比增长。用暴涨来形容，恐怕不过分。
之所以理想汽车会出现如此迅猛的销量增长，归根结底还是离不开入门级车型L7的功劳。不到32万的起售价，让理想L7这台大5座SUV迅速打开了市场。其实，这股势头从3月份就开始显现了，因为3月中旬开始，理想L7就陆续在全国市场开启了交付。而L8、L9两款车，目前销量已经比较稳定了，参考3月份以前的销量，两台车加起来基本上月销量就在16000-17000辆左右的水平，剩下的这部分，则全是由理想L7贡献的。
当然，还有一部分“神秘力量”，或许大家没注意到，那就是看似功成身退的理想ONE。笔者此前早就说过，理想ONE只是停产，但并未停售。至于有多大的库存体量，我们并不清楚。但可以确定的是，时至今日，你仍能通过各种渠道购买到全新的理想ONE。但不管怎么说，归根结底总是理想的产品带来的销量，也不算水分。
目前来看，对比3月份L7刚刚交付的时期，4月份才是理想汽车完整能力的体现，因为L7交付正常了，而且后续拉低配置的L7 Air、L8 Air，也在4月份稳固了交付。所以，在笔者看来，4月份将会是理想汽车近期的一个交付量巅峰。而接下来的一段时间内，在没有新品、新技术、新价格政策的情况下，理想汽车的销量能稳固在这个水平，已经不错了。甚至不排除，会有小幅下滑的可能性。
至于理想汽车到底有什么魔力，我们此前分析过不少了。总而言之就是一句话：别人研究车，而理想（李想）研究消费者。把消费者想要的东西研究透了，谁还在意你技术够不够先进？工厂是不是曾经的力帆？
所以，这其实也就解开了那道很多人无法理解的谜题：为什么理想在网上被骂的越狠，线下就卖得越好？这和当年的雷克萨斯其实有点相似，在人们在意燃油车稳定性、进口品质的时候，过度的争议为其带来流量，使更多人看完后内心对其认同，进而转化为用户。如今的理想也是如此，你以为“冰箱彩电大沙发”是笑话，但对于某一部分用车群体来说，这就是实实在在的优秀产品力。
从事实来看，增程式这条路，的确被理想给走通了。但长远来看，增程式这条路还能走多远？恐怕局限性会越来越大。而下一步，理想则瞄准了更加广阔的纯电市场，通过本届上海车展理想汽车释放的信息就能看出，未来的理想将会形成增程+纯电的双线并行方案。但想象总是美好的，以目前的理想来说，成功并非因为增程式有多好，而是以精准抓住用户需求和可油可电的出行方案“走了捷径”。未来纯电市场，高手如云，理想还能再次上演“弯道超车”吗？恐怕真不一定，大家觉得呢？欢迎说出你的看法。
