美国雷克萨斯近日发表新年款 LC 车系，包括硬顶及 Convertible 敞篷车款，并对两款车型进行零部件上的调校，以及部分套件的更新；硬顶车型部分，原厂表示其悬挂系统进行优化，而 Sport 套件内容也做了更新，至于 Convertible 敞篷车款，除了悬挂系统之外，原厂也针对 AVS 可变阻尼避震系统来强化；两款车型都新增 Cloudburst Gray 车色，动力上维持现有的配置。
悬挂系统强化，Sport 套件内容更新
雷克萨斯亦针对新年款美规 LC 硬顶车型进行悬挂的强化，原厂表示在高速过弯时增加与地面的接触感，并提升转向的反馈及效率，而 Sport 套件也有了更新，推出新 21 吋轮圈款式，以银及亮黑色做搭配，形成明显的对比，再换上高性能的刹车片，并搭配 Torsen 限滑差速器和 Yamaha 高性能阻尼器，而内饰上则换搭 Alcantara 麂皮座椅。
Convertible 敞篷车型部分，原厂针对 AVS 可变阻尼避震系统来优化，系统能对驾驶的方式及路面情况进行阻尼系统控制，最多能调整出多达 650 种的阻尼力；悬挂上同样与硬顶车型一样做了强化，提升整体的操驾感受。敞篷车型标配 20 吋轮圈，可升级加大至 21 吋，原厂还强调，车辆换上新的软顶篷，但并未透露太多有关新篷的细节，顶篷的开与关最高时速限制在约 50 公里，打开与关闭约需 15~16 秒。
动力维持相同配置，LC F 将重新问世？
新年款雷克萨斯美规 LC 车系动力维持现状，硬顶车型有 5.0 升 V8 自然吸气及 3.5 升 V6 油电混合动力系统，敞篷车款为单一 5.0 升 V8 自然吸气引擎，5.0 升引擎最大马力达 471 匹 ( hp ) ，最大扭矩540牛.米，硬顶车型静止加速至时速 60 英里 ( 约 96 公里 ) 仅需 4.4 秒，敞篷车款则为 4.6 秒，3.5 升 V6 油电混合动力系统最大马力则为 354 匹 ( hp ) 。
值得注意的是，雷克萨斯曾在 4 月时于社群软件上发布一张神秘的预告照，从车辆后半部宽大的侧体、低趴的车身，后面则有 F 的徽章，推测可能为雷克萨斯的性能旗舰跑车 LC F；依之前的报导指出，LC F 将搭载全新开发的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，最大马力可达 660 匹。目前并未有 LC F 详细的相关信息，也未透露何时会正式发表，但随着预告照片的公布，相信 LC F 的重启计划指日可待。
新年款美规雷克萨斯LC 车系将在 11 月于当地市场上市，售价为 94,600 美元 ~102,650 美元。
