智能化发展至今日，汽车的辅助驾驶级别也来到了L2级，更有车型还可提供L3级辅助驾驶系统，蔚来ET7便是其中之一。该车除智能化配置较为丰富以外，同时还具备较强的性能输出，从官方给出的数据中了解到，该车百公里加速时间为3.8秒，续航里程为675km。新车指导价为45.80万-53.60万元。
蔚来ET7的设计紧随新能源车主流风格，前脸采用了封闭式格栅设计，格栅表面并无纹理点缀，视觉效果比较整洁。两侧大灯采用了分体式，狭长的灯带与下方三角区域内的大灯提供了较高的辨识度。另外，格栅下沿还配备了梯形进气口，与三角形大灯区域的组合，形成了X造型的前脸。
虽然该车级别为中大型轿车，但蔚来ET7并未使用商务设计风格，而是采用了溜背式运动设计。除此之外，整车车身与前脸风格相同，均有着较为整洁的视觉效果，同时还配备有隐藏式门把手。尺寸方面，新车长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距3060mm。
尾部则配备了贯穿式尾灯，灯带下方为车牌位置，而车标则放置在了尾门上方。底部采用了线条平直的黑色护板进行装饰，内置反光条。
新车座舱设计中，中控台仅采用了双层设计，表面并未使用过多的线条或纹理来点缀。液晶仪表盘采用了悬浮设计，尺寸为10.2英寸，并配备了双幅式方向盘。中控屏幕尺寸为12.8英寸，采用纵置布局，屏幕分辨率为1728*1888，像素密度为200，显示效果较为清晰。此外，中控屏幕前方还安装有NOMI智能助手。新车搭载1颗激光雷达和7颗800万像素高清摄像头，可实现L2级辅助驾驶，如需要更高级别，可选配L3级辅助驾驶系统。
接下来看一下空间表现，身高175cm的男性进行测试，坐在前排时，座椅调节至最低，头部空间为1拳3指。保持前排座椅不动的情况下，再坐到后排位置，此时头部空间为3指，腿部为2拳多。从测试中不难发现，受溜背式车身影响，后排头部空间缩水较为明显，但腿部空间较为宽敞。
动力方面，新车全系标配双电机，总功率可达480kW，总扭矩为850N·m，官方给出的百公里加速时间为3.8秒。再来看一下续航方面，75kWh版本配备的是磷酸铁锂电池+三元锂电池组合，能量密度为142.1Wh/kg，CLTC续航里程为530km。两款100kWh版本则搭载的是三元锂电池，能量密度为185.4Wh/kg，CLTC续航里程为675km。
同样提供选配L3辅助驾驶系统的中大型轿车——极氪001，10月份销量为10119台，而蔚来ET7仅为3048台。前者指导价为29.90万-38.60万元，后者指导价为45.80-53.60万。两者差价如此之高，你认为极氪001与蔚来ET7是否仅差在价格上呢？
