恒驰5终于交付了，为此恒大汽车特意举办了一个隆重的交车仪式，首批100台汽车交付到用户手上，同时恒大汽车表示，接下来的其他汽车也会陆续发到全国各地交给订购者。
恒驰5终于从梦想变成了现实，可问题就是这可以拯救恒大集团么？许家印砸了5百亿去造车，如今却是十分尴尬。
许家印如果放弃造车，那么前期投入的资金就无法拿回来，许家印只能把恒大汽车的资产贱卖，显然如果是这样的话，肯定拿不回500亿。
如果许家印继续造车，恒驰5交付之后，还有很多资金要投入，特别是销售渠道上面。如今新能源汽车厂家都采用自建销售门店的办法，而且很多门店都是开入了高端商场，显然这个费用也是不少。
关键就是如今国内的新能源汽车市场已经变天了，比亚迪月销已经接近20万台了，后来还有特斯拉，蔚来、理想、小鹏。同时长安、长城、吉利也是纷纷进入了电动车市场。20万左右这个价位的电动SUV竞争是非常激烈。
这还算上丰田、大众等外国巨头纷纷启动电动化，他们的新能源车型也是开始陆续投入市场。恒驰5的产品力能否跟其他人竞争，这也是一个巨大的问题。
现在恒大汽车的资金是捉襟见肘，没有渠道优势，那么销售就肯定压力更大。产品力上如果没有压倒性的优势，那么未来在市场上想要抢占一块大的蛋糕，肯定也是非常难的。
同时恒大暴雷造成的负面影响，对于恒大汽车来说，也是一个巨大的伤害。许家印之前也不得不开启了公证卖车的方式，也打消消费者的疑虑。
对于许家印来说，最好的结果就是恒驰5可以买起来，然后资金可以流动起来，那么恒大汽车就有望慢慢做大，同时也有望拿到新的融资。
如果拿不到新的融资，一切还是非常难。不过对于许家印来说，哪怕这一切都是顺顺利利，想要靠着恒大汽车来救恒大还是非常难。
疫情之后，全球新能源汽车的赛道被火热追捧。可是如今热度已经过去了，小鹏市值都暴跌了85%。如果恒大汽车可以赶上那个时间点，那么许家印就有望从资本市场套现大量的资金，以此来解决恒大集团的资金问题。
可是如今这个好时机已经过去了，如今比亚迪、特斯拉的市值都跌下来了，更别说恒大汽车了。恒大汽车就是能买好了，也未必可以在资本市场获得一个很高的估值，因为现在市场已经冷静下来了。
如果是通过卖车来赚钱，这个路子比亚迪走了20年，直到今年的三季度比亚迪的业绩才首次大爆发。蔚来、小鹏、理想这些做得比恒大汽车好非常多的企业，目前也都在亏损中，而且还可能继续亏损好几年。恒大汽车才刚刚交换了第一批汽车，进度落后竞争对手太多了。
除了之前的对手外，恒大汽车后面还有集度、阿维塔、小米汽车等等新的竞争者，这个市场一下子就成为了一个红海的市场。其实如今来看，当时许家印冒险自己去造车，其实还不如去投资特斯拉、比亚迪、蔚来这些公司。
如果2017年之后，许家印把这500亿分散投资到这几家公司，然后在2021年的时候选择套现，那么这500亿至少得涨五六倍，那么许家印就可以拿到几千亿，靠着这笔巨额的资金，他就可以彻底解决恒大集团的问题。可惜当时许家印走了另外一条路，如今看起来恒大跟许家印的前途还是非常难说。
