自特斯拉国产以来，无论是Model 3还是Model Y，都被国内不少车企视为第一竞争对手。以Model 3为例，近两年来，不少自主品牌和合资品牌，都推出或亮相了对标特斯拉Model 3的车型。
今年以来，自主车企中包括比亚迪海豹、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等定位在20万级别的新能源车型均已经完成上市，而合资车企中，一汽丰田bZ系列第二款量产车型bZ3此前也完成了亮相。
可以说，针对Model 3所在的20万级别纯电中型车市场，各大车企推出的产品已形成了“围剿”之势。
而作为特斯拉最畅销的车型，Model Y似乎也在迎来越多的竞争对手，明年国内的电动SUV市场，将迎来大批对标特斯拉Model Y的车型。
据悉，其中不乏比亚迪海洋网全新SUV海狮，代号为C673的长安深蓝第二款量产车，甚至还包括集度首款量产车型ROBO-01量产版等。
另外，据小鹏汽车此前的规划，小鹏汽车将于2023年上半年发布一款中型SUV，与Model Y竞争。
而蔚来汽车此前也曾在三季度财报会议中表示，明年将推出5款车型，其中有一款将是“蔚来的Model Y”。
当然，今年以来Model Y的销量走势波动幅度较大，但这并不妨碍特斯拉Model Y成为30万级别新能源SUV中最畅销的车型。
乘联会数据显示，1-10月份，特斯拉Model Y在国内市场的累计销量已经超过了23.35万辆，同比增长119.8%。
面对来势汹汹的新一批竞争对手，作为30万级别新能源汽车市场的销量冠军，特斯拉Model Y是否会受到影响？换句话说，这些冲着特斯拉Model Y而来的“平替”们，最终会超过正主吗？
事实上，这个问题可以参考Model 3的市场成绩变化。相较于去年同期，今年1-10月特斯拉Model 3的销量已经同比下滑了9.2%。
这其中不排除今年上半年上海疫情，以及上海超级工厂产能升级的影响，导致部分产能损失的原因，但不可否认，20万级别的纯电动汽车市场上，诸如比亚迪海豹、长安深蓝SL03等竞对车型随着产能的爬坡，交付量也随之进入了一个逐步上升的过程。
10月份，比亚迪海豹销量已经突破了1万辆，而长安深蓝SL03也已经突破了6000辆，纷纷进入了10月新能源轿车前十五强销量榜。反观特斯拉Model 3，今年以来基本都只有在每一个季度的最后一个月冲入榜单前列。
此前曾有分析师表示，每个季度初特，斯拉销量基本都是以出口为主，而每一季度末则以国内为主，但Model 3的竞争对手们市场热度不断提升，销量不断走高是一个不争的事实。
而这还是建立在上海超级工厂产能不断提升，特斯拉国产车型交付周期不断缩短的背景基础上。
照此猜测，随着更多的自主品牌通过较低的售价定位，错位与Model Y竞争，尽管短时间内其销量地位难以撼动，但随着可选的车型越发丰富，自主车企也有望从特斯拉Model Y手中逐步抢走销量。
其中，诸如比亚迪、长安深蓝以及蔚来、小鹏等头部车企的胜算较大。拿比亚迪来说，比亚迪对标Model 3的海豹已经在市场上取得了不错的成绩，销量还在逐步爬坡。
海狮虽然还未释放相关的产品信息，但它与海豹同样基于比亚迪e平台3.0打造，与海豹在关键产品性能上将保持高度一致。
长安深蓝C673（代号）也是如此，从此前业内曝光的谍照图来看，C673目前还处于高度伪装状态，但从专利图来看，新车预计也将延续SL03的设计语言。并且新车还将基于全新的EPA1平台打造，技术实力同样不可小觑。
而集度、小鹏以及蔚来作为造车新势力，在智能科技上更是有着突出性的产品素质。
所以，当这些车型集中在2023年上市，对于Model Y而言，无疑将是一股不小的冲击。
值得一提的是，此前特斯拉已经针对Model 3和Model Y率先开启了降价。
由于特斯拉本身就具有较高的成本控制优势，而整个产业的卡脖子难题——原材料成本却仍然还在持续波动。加之新能源补贴即将退出，在一系列成本难题的影响下，上述新车型到来，能否凭实力撼动特斯拉在30万级别市场一骑绝尘的销量，还能为公司增收增利，目前来看还有着极大的不确定性。
