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火车有轮胎吗?

火车有轮胎吗?

初看这个问题可能有人认为这个问题很白痴,火车轮子就是铁的,哪来的轮胎!

其实,有轮胎的火车还真有。

我们先看一下历史资料:滇越铁路1901开工修建,1903完工,由法国人修建。其目的就是为了把云南变为他们的殖民地。掠夺云南的矿产资源。

法国殖民者凭借这条铁路,控制了云南的交通,掌握了锡商的命运,操纵了云南的金融,支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说:“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握,而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”,吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。

当时,滇越铁路上行驶的蒸汽机车最高时速只有50公里。如果是货运和普通客运,这样的速度已经能满足需求了。

为了追求更快的速度,于1914年在中国滇越铁路上使用了由法国制造的米其林载客胶轮内燃动车。1932年,该车换装上橡胶轮子,成为开行在铁路上的米其林“汽车”。这个车用的胶轮,我们姑且就称之为轮胎吧。

该车轨距1米,车长19.7米、宽2.6米、自重8吨,以内燃发动机为动力,牵引功率117千瓦,车内配软座19个、硬座24个,是当时滇越铁路高端客车和高级公务车。

一般的火车车轮为钢轮,而米其林动车却与众不同地使用了充气橡胶轮胎车轮,胶轮行驶在铁路钢轨上,起到了减震和降噪的效果。车内设有软席座位、硬座,还设有洗脸间、卫生间、厨餐间,装饰豪华,犹如一个功能齐全的流动宾馆,带给旅客的乘坐舒适性在当时的世界铁路上是少有的。1936年,宋美龄女士到昆明公干,就慕名乘坐米其林动车沿滇越铁路旅行了一番。

米其林动车一直使用到1984年,因设备老化无配件更新而最终停用。在废弃20多年后,昆明铁路局组织技术人员和老工人对其进行了外观和内饰的修复,然后拉运到云南铁路博物馆陈列。2006年,由于在滇越铁路上独特的历史文化价值,米其林动车被鉴定为国家一级文物,成为了云南铁路博物馆引人瞩目的“镇馆之宝”。

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