鸿海先前才在 10 月 6 日无预警公布纯电掀背 Model B 的预告影片，如今在 11 日更进一步公开量产版 Model C 的预告影片，其作为 MIH 电动车开放平台首款 SUV 电动车，在外观与内饰细节对比 2021 年的 Model C 概念车有许多不同，导入横置数位仪表、直立式中控大荧幕，并且让外界抢先一览 Luxgen n⁷这款「新世代纯电SUV」的样貌！
2021 年时原型车公布的数据，车身尺码部分，车长仅为 4,640mm、但轴距达到 2,860mm，并且预告提供 5+2 人座的宽敞舒适空间以及丰富的置物空间配置，车身则有 0.27 低风阻造型设计。Model C 当时预告其性能版本时速 0 到 100 公里加速仅需 3.8 秒，并提供 700 公里的续航力。
2021 Model C 原型车公布主要参数
车长：4,640mm
轴距：2,860mm
5+2 座椅配置
0.27 低风阻值
动力：400 匹马力、700N.m扭矩
百公里加速 3.8 秒
13.4kWh 百公里能耗
续航力 700 km
动力配置方面，Model C 原型车最大具有 400 匹马力、700N.m的扭矩，百公里耗能为 13.4kWh、相当于 1 度电可行驶 7.46 公里，当时原型车搭载的充电规格为美规的 AC 交流电 SAE J1772、以及 DC 直流电 CCS1 规格。
外观改采传统车门把手
如今鸿海科技于 2022 年 10 月 11 日进一步公布 Model C 量产版的预告，而且由于先前纳智捷已经启动 n⁷的预购活动，外观内饰抢先预览自然会吸引准车主与市场的目光。而对比 2021 年时的原型车，量产版 Model C 虽然同样有黑色对比式车顶，但取消前盖的黑色涂装、前盖改为车身同色设计，而车头锐利头灯组借由「Foxtron」徽饰连接两侧的轮廓大致不变，但前保杠下方的散热口改为黑色梯形设计，整体比起原型车更为简约。
而车侧虽然维持 A、B、C、D 柱皆为黑色涂装的悬浮式车顶设计，甚至包含三角窗与后移至前车门板的黑色外盖后视镜也如出一辙，提供更佳的型车视野。不过在腰线以下的造型量产版则大有不同，取消了当时原型车的隐藏弹出式车门把、改为较传统的车门把手，车侧下方腰线则从前门板处往后上扬、并结合后门把与尾灯组连成一气。 最下方包覆材质也从原型车的黑色钢琴烤漆、改为黑色防刮材质来包覆轮拱与车侧处。足下轮圈组也从原型车的枪灰色、改为 5 辐银黑双色切削的轮圈组。尾灯组则维持原型车时的贯穿式，下方的牌照框下移配置也与原型车相同，让尾门形成相当简约的视觉。
内饰与概念车大有不同，83%续航还有 549 公里、满电 700 公里？
内饰则是与 Model C 原型车大有不同，不同于原型车的小尺寸数位仪表、以及中央横置的悬浮式触控荧幕，量产版前方改为大尺寸的横置数位仪表，中央鞍座则透过改为大型直立式的触控荧幕、搭配钢琴烤漆面板连成一气，搭配黑内饰与三辐式方向盘，形成更具质感的内饰氛围。 内饰仪表也透露玄机，除了有搭载 4 段车距的 ACC 调整，SOC 83%电量还有约 549 公里的剩余里程、代表满电真的有可能上看当初宣称之 700 公里续航？
而鸿海科技也在预告贴文中提及，Model C 量产版将「搭配优异性能及续航表现」，届时也将会是 10 月 18 日鸿海科技日的主秀。
