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一个时代落幕!三菱正式退出中国,广汽公布重组方案

10月24日,广汽发布公告,董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》,拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

重组完成后,广汽三菱将成为广汽的全资子公司,广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。广汽三菱汽车销售公司将由广汽与三菱汽车、三菱商事共同持股,持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

日本三菱汽车退出合资公司广汽三菱,可以说离开了中国主流市场,可能保留进口车业务,但实际上,连合资都很难有竞争力的三菱,进口就更不用说了。

早在今年6月,广汽三菱就已经停产。原因很简单,过去几年,广汽三菱销量越来越差,年年亏损,而且三菱方面早就不再研发新车型,没有产品供应,令中方看不到合资公司翻身的希望。

广汽三菱关闭是迟早的事,只不过,怎么处置工厂、安置员工和售后服务等,成为合资双方谈判的焦点。这一切,对三菱而言,并不难处理,反正走人了事,但对于作为国企的广汽,自然需要谨慎处理。

过去几个月,关于如何处置广汽三菱,舆论给了广汽较大压力,不过,最终达成的重组方案看,可能算是最合理的处理方案了。

理性看待,三菱退出中国是历史必然,广汽集团感受也最深。广汽埃安接手产能,传统老牌车企三菱退出中国,一新一旧的交替,集中反映了在汽车行业百年未有大变局下,浪潮无法阻挡,以及中国品牌强势崛起的势头。

广汽埃安是广汽抓住这一波浪潮的尖兵。在刚刚过去的9月,广汽埃安销量再度突破5万大关,1-9月累计销量35.1万辆,同比增长92.51%。

这和合资时代广汽三菱温温吞吞,年销也不过几万辆的态势形成了强烈的对比。广汽会选择押注谁,可以说完全没必要迟疑。

面对几近翻倍式的销量增速,目前,埃安两工厂正在加紧排产,在既有40万/年产能的基础上,全力冲刺全年50万的产销目标。扩产势在必行,而且要快。

如果新建工厂,至少要一到两年,而改造一座已有工厂,可能就快得多。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能,计划2024年6月实现量产。建成后,广汽埃安将形成基本产能60万/年。

广汽埃安成立后,就不断在跟时间赛跑,从这个意义上看,接过广汽三菱工厂,可能也是广汽埃安最好的选择。广汽埃安距离实现2025年产销100万的战略目标,又往前跨出了一大步。

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