第11代雅阁如果不是降价四万，真的销量会越来越差，就连每个月6000多台的销量成绩都保不住。
第11代雅阁虽然也有插电混动款，动力强，也很安静，但本田雅阁这款神车，主打的自然还是纯汽油的1.5t燃油款雅阁。名义上，雅阁1.5T发动机的官方账面数据功率为192Ps，和上一代差别不大，但是受到国VIB排放法规的限制，这代雅阁的加速响应明显没有那么爽快，起步转速上升较慢，动力根本比不上10代雅阁的1.5T入门车型，甚至比不上9代雅阁2.0L的丝滑。
11代雅阁汽油1.5t款的实际百公里加速时间为9.8秒左右，已经根本比不上10代老款雅阁8秒左右破百的动力水平！
雅阁1.5T因为国6b的排放标准的原因，动力和油耗都有较大的影响，油耗增高，动力下降，远远比不上2018年初上市的10代雅阁260Turbo。
今年9月本田雅阁的销量极速恢复，但是具体交付销量，依旧比不上同尺寸的比亚迪汉、比亚迪海豹，按照平均成交价上来看，雅阁更是比不上对手！
雅阁虽然一直都是神车，历代雅阁的动力在同级车中都可圈可点，尤其是十代雅阁之后的1.5T+CVT，动力和油耗上都大幅领先竞品；而且雅阁不仅动力总成先进，底盘调校也颇有心得，其乘坐质感稳定舒适，操控很敏锐灵巧。
本田雅阁可以说，除了噪音略微大了一点，综合素质极高远超德系双雄和凯美瑞、天籁！如果特斯拉、比亚迪电车在中国还没有成气候，那么第11代雅阁照样还会像曾经那样，没有优惠照样月销量2万＋。
但是现在随着特斯拉在中国建厂大卖，比亚迪年销量直奔300万台而去，打得合资大品牌们一个个都叫苦不迭。
反观曾经的日系三剑客销量冠军，第11代本田雅阁的主打的还是1.5t纯燃油发动机反而动力越来越弱了，匹配的是cvt无极变速箱，这套动力总成没有任何的新能源技术加持，为了满足国6b最严格的排放标准，那么11代雅阁就必须削弱动力功率，降低排放，才能上市销售。
恰巧雅阁的插电 混动款基本上销量占比很低，本田雅阁11代吃亏就吃亏在这一点上，说白了，就是电气化汽车新时代，本田的地球梦三大件，的确有点跟不上时代。
