编辑导语：目前，中国汽车市场正在经历一场洗牌，市场竞争格局正在加速重塑，想要成为优等生，或许接下来双双联合将成为企业合作的新模式
5月9日晚间，长安汽车和吉利集团几乎在同一时间发布了双方“牵手”的消息。从双方公布的信息来看，本次双方只是签署了一个框架协议，具体合作机制、合作内容尚需具体协议补充达成。此次签署战略合作框架的主体一为浙江吉利控股集团有限公司，一为重庆长安汽车股份有限公司。
双方签署的框架协议的主要内容为：双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。
事实上，在产业转型的大背景下，车企联手进行技术研发在国内外都不乏经典案例。但有趣的是，本次合作的两位主角一位是国企身份另一位则是民营，这让本次的合作变得更值得探究。
一个新的行业合作模式
在其他行业央企+民企的新型合作模式并不少见。但是大多以跨行业互补的形式存在，像汽车行业中尤其是存在正面竞争关系的整车厂家的合作还是少之又少。可见，此次长安和吉利的牵手，是一次值得探讨的行业新模式。
中车网注意到，在本次双方合作中中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋成为重要见证人，对此，付炳锋表示：“中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段。长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。”
值得一提的是，在双方签署框架协议前一天的5月8日举办的长安汽车2022年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，包括深蓝汽车S7等6款产品，阿维塔ET2等4款产品，智电iDD全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列A07等5款产品和凯程智慧物流、电动皮卡等7款产品。
因此，长安集团的智能电动化需要吸收国内最好的技术和合作伙伴。
对于与吉利的合作，朱华称：“此次战略合作，是一次强强联合的典范。以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验，推动汽车产业高质量发展，为中国汽车强国梦贡献应有力量。”
吉利控股集团董事长李书福则表示：“在科技无限畅想、产业自由跨界的变革时代，开放共创共享是永恒的主题。吉利与长安紧密合作，加大投入，优势互补，能为用户创造更好的出行体验，为产业提供更多的创新探索。”
进入2023年，全球汽车产业格局正发生裂变，汽车市场的竞争环境也越发“恶劣”，在这样的时刻，长安和吉利双方放下身段紧密结合，不失为行业合作模式新范本。
抱团才能真正取暖
“从今年的汽车行业来看，就会发现，整个汽车产业界危机感还是非常强的，大家都明白自己身处强烈的变化当中，这在过去是没有过的。强弱秩序正在被颠覆，新秩序尚未完整地建立。大家都面临生存危机，在危急之下也同样存在这机遇。”汽车分析师沈莹表示，如今两家的合作可以视为抱团取暖，谋求“上位”机会。
众所周知，在新能源汽车发展初期，中国为了新能源转型付出了巨大的心血，但是在高额的投入下到头来并没有获得相应的正向回报。与其在温室里培养花朵，不如让这些花朵在风吹雨打中要么沉默要么爆发。痛定思痛下引入特斯拉这条鲶鱼的到来，其独特的造车理念和策略，给了中国汽车产业当头一棒。而比亚迪这几年的快速崛起，也是凭借着全产业链的布局，开辟了一条全新的造车模式。
如今，长安汽车和吉利汽车双方在燃油车领域都有了一定的建树，但在新能源汽车领域尚未取得优异的成绩。在此次双方合作的具体内容中透露，智能化、电动化将是长安汽车与吉利控股战略合作的重点。在新能源领域双方还将，就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。
根据朱华荣的判断，“只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展”。因此，在特斯拉和比亚迪之后，强强联合或许是效率最优的解决方案。
中国汽车品牌需要提升品牌价值，也需要提升国际竞争力，机会窗口就在这1-2年。目前，中国汽车市场正在经历一场洗牌，市场竞争格局正在加速重塑，想要成为优等生，或许接下来双双联合将成为企业合作的新模式。
