相比于以往，福特在国内的品牌力是明显的下滑了，最主要的原因，几台主销车型的销量都悬崖式下跌，其中包括福克斯、锐界以及蒙迪欧等。
特别是蒙迪欧，以往作为B级车的佼佼者，连续4年年销量突破10万（2014年后），到如今，年销量在跌至3万台左右。其原因也很冤，福特在北美放弃轿车市场，导致蒙迪欧一直不换代，慢慢地，产品失去了竞争力，往日的马丁脸，现在看来，确实有些乏味。
老款蒙迪欧
不过，针对国内市场，福特并不想放弃轿车，因此，全新一代蒙迪欧它来了！新车型全系标配2.0T发动机，预售价为15.98—21.98万元。相比于同级别的凯美瑞、雅阁以及天籁等车型，蒙迪欧的叫价是更低的，性价比直接看齐索纳塔、迈锐宝XL等车型。
显然，蒙迪欧走的是价格路线，那么问题来了，蒙迪欧萎靡了这么多年，真就能依靠性价比重回昔日的光辉吗？今天疆哥跟大家一起来看看全新蒙迪欧的产品力，探讨这一问题！
全新蒙迪欧
作为全新换代车型，蒙迪欧无论是外观还是内饰，都有了翻天覆地的变化。
首先是外观，蒙迪欧一改以往马丁脸的设计，取而代之的是福特最新的家族式设计，与早前刚推出的EVOS相类似，前脸大面积的格栅，比老款的马丁脸更加时尚。
新款蒙迪欧
老款蒙迪欧
福特EVOS
在侧面造型上，新蒙迪欧也看不到任何现款的影子，提供了同色和双色车身两种设计，值得一提的是，新蒙迪欧也继续采用隐藏式门把手。新一代蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，较在售车身车身尺寸明显加大，轴距与金牛座仅差4mm。
配合尾部掀背式的造型，看上去相当的运动、时尚，符合当下年轻消费者的喜好。
当然啦！全新蒙迪欧的重头戏还在内饰，最为夸张的绝对是中控台上方的超大屏幕，其中包括主驾驶前方为12.3英寸液晶仪表，以及27英寸的4K全触摸屏幕，在这样的组合下，双联屏在它面前，说实话只能算是弟弟。
新款蒙迪欧内饰
老款蒙迪欧内饰
另外，其中控使用的是福特和百度联合开发的SYNC+ 2.0系统，除了互联功能以及内置大量App，提供功能性外，值得一提的是，它能通过主、副座位的压力传感器来感知用户，实现主、副座位乘客分屏操作。
动力上，新车型摒弃了以往的1.5T发动机，入门直接配备了2.0T发动机，最大马力为238Ps，峰值扭矩376N·m。加上配备的是8档自动变速箱，可见，蒙迪欧在机械部分下了重本。
2.0T发动机
看到这，相信大家对于全新蒙迪欧也有了一定的了解，很显然，福特给蒙迪欧加足了码，无论是外观、内饰的设计，还是动力部分的配置，基本都是同级档次拉满，可以说，蒙迪欧给人的感觉，绝对是惊艳。
而如果，你再参考到其15.98—21.98万元，它绝对就是大部分消费者口中的香饽饽的产品。按照这个趋势，那么全新蒙迪欧不就是必然大卖，重回B级车王者？
当然没这么简单，能不能大卖，除了自身实力外，还要看看目前国内B级车的市场环境。
看回B级车市场，将目光放到排名前10的选手（2021全年销量），不知道你们有没有发现，卖得最好的，往往不是性价比最高的，像日系三强凯美瑞、雅阁以及天籁，就经常被吐槽，但恰恰，这三者的销量都相当不错，稳居前三名。
凯美瑞
雅阁
天籁
还有大众的帕萨特、迈腾，这两者在市场的口碑和群众基础并不弱，虽然在销量上不及日系三强，配合一定的市场优惠，也是稳居前十的位置。
帕萨特
迈腾
说完日系和德系两大派别，不知道你们看出没有，疆哥想说的是，现阶段国内消费者在购车这件事上，还是看重品牌。目前，丰田、本田、日产以及大众，这四个都是处于非豪华品牌中一线位置。
而福特，虽然实力并不亚于上述四位，但在大部分消费者心目中，基本已经不在第一梯队了。
在品牌力不足的前提下，对于全新蒙迪欧的考验也要更大，要知道的是，目前B级车市场高性价比的车型比比皆是，像迈锐宝XL、索纳塔、起亚凯酷K5等。而且20万价格区间的竞品，可不止有燃油车，还有新能源车，像特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉以及海豹等。这些，在B级车市场的占比也越来越大。
总的来看，哪怕全新蒙迪欧给出了十足的诚意，但想要回到以往的地位，显然不太现实。当然，销量的提升是必然的，而未来留给蒙迪欧，或者说福特的发展空间还很大，挑战还很多，能否重拾往日光辉这一使命，看的不止是蒙迪欧，更重要的是福特。
毕竟以价换量，并不是长久之计，关键还是要把品牌力和产品力提升上去。对此，你又怎么看呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你对全新蒙迪欧价格的看法。
