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理想会毁在李想手里吗?

这可不就是活久见么,搞营销操控舆论流量的高手,最终把自己葬送在流量里。

想起来,李想应该也是满心委屈,我这不还是为了你们好,忍痛淘汰现在当红车型,推出新一代神车,你们不为我的英明神武鼓掌就罢了,为什么还要咒骂我?

我想,大概是这2年的好日子让李想飘了,飘飘然忘乎所以。

但凡他心里还有客户两个字,还记得祖师爷祖祖辈辈传下来的以客户为中心的祖训,也不至于如此无知和狂妄。

从李想的角度看,当然没有错。

别人新车都是2年小改款,3年大改款,5年一换代。现在理想one 牛逼了,3年就换代,这不是追求互联网速度吗,换代带来的价格大跳水,不也很正常吗?这不是所有品牌都惯用的伎俩吗?

但是,别人是换代,你是换代加停产。

真的是离了大谱了。

没见过这么骚的神操作。

只上了3年,就宣布停产。

停产意味着什么?就是说这个产品不合格,玩玩而已,我不要了,淘汰了,成为弃子了,包括十几万的车主也都成为你任性的牺牲品。

没见过这么玩的。

很多护主心切的人跳出来说,停产的多了去了,丰田、奔驰、大众什么的,还不是动不动就停产。

大哥,这能一样么,人家那车已经卖了几十年,市场保有量已经非常非常庞大,随随便便都能找到零部件找到维修店维修。

又有人说,这官方不也都出声明了么,零部件照常生产,售后服务照常,OTA继续保持更新。都已经停产了的车,就那十来万的保有量,要去专门生产零部件,和维护OTA,这个成本得多大,这个多大的菩萨心肠,发多大的宏愿哪!

如果市场信这一套鬼话,就不至于马上二手车市场价格一泻到底,保值率狂跌。

其实,熟悉车的人都知道,第一代新车是会有很多小毛病,所以一般都是要等新车3年之后再买,等整个生产线和车辆设计跑完一个流程,就会相对靠谱成熟了。

当年在服务某个新品牌的时候,饶达老先生去参观工厂,说了一句话,我印象非常深刻,大意是说,新品牌新车肯定会有很多小毛病,不可能今天市场反馈一个问题就解决一个问题,那不是工业化的逻辑,而应该是在大改款和换代的时候一并解决了。

所以,敢在前3年就尝鲜的人,真的要很相信品牌,很死忠粉,才能当这个小白鼠。

现在可好,李想来了个彻底的革命,自我颠覆,把这一批10万个忠实的小白鼠全部都推到火坑里去了。

3年的新车,动辄就停产换名,自以为是英明神武,自我陶醉,还敢在那里大言不惭说劝网友别再买理想 one 了,等 L8出来吧。站在外界来看,其实是幼稚、轻率,完全没有做好计划,彻头彻尾的失败。今天你说我这个理想 one 不好,不想做了,那明年是不是也可以说,L9也没想象中那么好,我也停产好了,我这都是为了下一代车主好。

这是所谓的互联网精神?那我没听说过苹果、华为换代就不叫苹果、华为了,难道苹果换代就叫鸭梨,华为叫不为?

一个换代停产换名事件,可以看出来企业做战略的无规划性,无前瞻性,无论证性,草率、轻浮、儿戏浮出水面,完全不把品牌和客户放心上。

这才是问题的根本。

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