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增程车型百花齐放,长安深蓝的入局能带来什么变化?

当下是新能源汽车快速发展的时代,也是新能源技术快速迭代的时代,如今国内汽车市场的新能源技术路线也似百花盛开,这是新能源汽车厂商的欢乐盛宴。但站在用户的角度,他们会担心技术的实用性够不够强,技术迭代的频率会不会过高,不能自己刚选择好,技术就被淘汰出局。

所以说,再华丽的技术都不如实用的技术。何为实用的技术?它必须能正面解决新能源汽车的续航和效率痛点,解决冬季用车的损耗痛点,续航、效率、能耗三手抓,才是电动化进程中最容易被接受和最容易普及的技术,比如增程式技术。

近几年,国内的增程式混动车市场逐渐崭露头角,连传统车企也对增程技术颇具信心。比如,长安汽车于今年成立了长安深蓝品牌,并推出了首款增程式车型-长安深蓝SL03增程版。除了较为精准的定位、丰富的配置以及相比于大多数新势力车型显得更为亲民的价格(增程版售价16.89万,两款纯电版售价分别为18.39万、21.59万),“原力技术”这四个字也是长安深蓝近期的热门词汇了。

而说起原力技术,这并非是单一的技术,而是包含原力智能增程、原力超集电驱两大部分。从数据来看,前者可以实现1200km超长续航,缓解车主的长途用车焦虑;后者的电驱总成则可实现95%的超高效率,同时,全球首发的电驱高频脉冲加热技术,可以极大改善电动车冬季用车难题,那么它是如何做到的呢?

技术的根本,是解决用户用车痛点

当下很多纯电车型的续航已经越来越高,700km、800km甚至更高续航的车型也不在少数,可在“长续航”的背后,如何保持稳定对用户而言同样极为重要。这事说起来容易,做起来却处处都会碰到技术壁垒,比如在极低的气温下,让电动车的电池稳定的实现10000赫兹以上的开关频率以及超高频率的电极切换,就是一大技术难题。

因此,一项成熟的增程技术必是历经高寒高温高原全域百万公里验证过的。据悉,长安深蓝SL03可以实现CLTC工况纯电里程200km,最大综合续航可达1200km。相比之下,当下大部分油电混动车型的纯电续航在60-90km区间,其中较高的插电混动车型也仅支持100km左右的纯电续航,与长安深蓝SL03的200km纯电里程确实有着不小的差距。

而从用户视角去看,众多新能源车主对纯电车型的担忧,一方面在于续航,另一方面在于充电,他们最期待的场景应该就是没有里程焦虑,也无需沿途寻找充电站,加油即走,全程“满电”。

这个时候,增程混动的优势就得到了凸显。它可油可电,首先如果充电便利的话,甚至整个用车周期都可以不加油,200km的纯电续航足以应付一周的上下班通勤;即使充电不方便,一直用油去开,长安深蓝SL03的百公里馈电油耗也可以低至4.5升,这样的数据表现要明显好于诸多以节油著称的合资燃油车型。

高能效的同时,还能维持高动力,绝对是车主们最喜闻乐见的事情,传统燃油车到了高海拔地区,即便是相对主流的2.0T车型,也会产生明显的动力衰减,跑起来也是非常费劲。这一点上,增程版对比传统燃油中型车,确实有着先天的代差优势。以长安深蓝SL03增程版为例,其总功率160kW,总扭矩320Nm,0-100km/h加速7.5秒,全程纯电驱动,即使在高原地区也不会出现明显的动力衰减。

在用车过程中,增程车型还有一点先天优势,对噪声与振动的控制。此前,不少试驾过长安深蓝SL03增程版的朋友表示,它轻松好开,静谧性表现可圈可点。这是原力智能增程系统的另一大特点,增程器可以做到无感启停和隐声运行。

“增程”既是用户的选择也是时代的选择

很多车企之所以看重增程混动,使用油耗低、技术成熟、成本可控和更加环保都是关键原因。

长安原力超集电驱拥有高达95%的超高效率,在效率、功率密度、极端环境升温度以及车辆动力性提升均有大幅度提升;而重量、体积、极端充电时间、机械和电磁损耗以及全生命周期碳排放则有大幅降低。总结一下:高效、小体积、低成本、更环保。

别小看环保这一项,往小了说,用户既然选择新能源车型,省钱省心的同时,必然也是有一颗节能环保的心;往大了说,推动新能源汽车发展,实现汽车产业绿色转型,必须在增加用户用车效率、提高能源使用效率、减少整体损耗的同时、注重碳中和目标下的碳排放效率之间达成平衡。用老话说,就是要注重可持续发展。

然而,增程技术被部分人认为是“落伍”、“应该淘汰”。今年7月份,华为高管余承东和长城汽车高管李瑞峰就“增程式混动技术是否落后”展开隔空论战,引发大量讨论。不过,余承东同样认为,增程模式是目前最适合的新能源动力形式。

相比纯电市场,国内增程技术确实还是蓝海市场,车型相对较少,但前景却是很光明的。最好的证明,便是市场的认可。

根据乘联会公布的2022年10月《新能源技术类型细分市场统计》,今年1-10月增程式电动车销量同比增加221%。其中,理想、问界等功不可没。今年前十个月,理想汽车的增程车型累计交付超9.6万辆,AITO汽车旗下主销增程车型的问界M5累计销量也超过了5.5万辆。

作为后来者,长安深蓝SL03在长安尚未对外发布原力技术品牌之前,便已收获了市场的高度认可,在其上市33分钟后,实现了订单过万!邓承浩说:“深蓝的增程和纯电销量占比,根据市场的实际销售数据,结合我们产品的预判,我们认为未来轿车是60%增程、40%纯电,SUV是7:3。”

未来,长安深蓝、理想、问界等品牌都将持续探索增程市场,长安深蓝未来全谱系都会搭载原力技术,覆盖轿车、SUV等多种产品形态。明年,搭载原力技术的深蓝第二款SUV产品将会上市,之后深蓝将按每半年一款产品的节奏,陆续推出6-7款全新产品。

所以,“落伍不落伍”的争论,根本毫无意义,实用才是关键。在现阶段,增程技术确实解决了新能源用户的用车痛点,并且也得到了用户的高度认可。对增程技术存疑的用户,不妨耐心地看一看,听一听,再做选择。

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