两轮电动自行车还有什么新的可能性？
作者 | 九月
8月2日，小牛电动发布了“跨骑”姿态的全场景跨界机能座驾SQi以及全新UQi+电动自行车两款战略新品。
2014年，小牛电动以颠覆者的形象闯入两轮电动车赛道，以锂电、智能化抢占一定的市场先机。近8年过去，传统两轮电动车市场早已不是当初的格局：新品牌入场、新国标落地推动行业洗牌，年轻化、智能化、个性化正成为趋势，疫情期间公共交通受限，进一步刺激两轮电动车的需求，线上销量呈爆发式增长。
一个可感的数据是，天风证券研报2020年的数据显示，中国两轮电动车保有量大约有2.5亿~3亿辆，相当于每4个中国人就拥有一辆。
当两轮电动车行业进入相对成熟的发展周期，还能给用户带来哪些新的可能性？换句话说， 两轮电动车的下一个爆款产品会是什么？
在小牛电动CEO李彦看来， 消费升级催生个性化和多元化需求，或将成为品牌方探索的下一个方向 。
1.在新国标下，还能做出什么不一样的产品？
在年轻一代用户看来，小牛电动最先被感知的是其原创设计。
创立之初，小牛电动便组建原创设计团队，以简约、时尚的设计风格树立了品牌形象。旗下的MQi、UQi，成为过去20年中仅有的获得德国红点、德国IF、美国IDEA、日本G-Mark、中国红星、台湾Golden pin、香港DFA全球七项最主要设计奖项大满贯的两款出行产品，而小牛电动是国内唯一同时集齐这七大工业设计奖项的两轮电动车品牌。
不过，人们在生活中看到的大多数两轮电动自行车，仍是踏板车的外形。
2019年4月，《电动自行车安全技术规范》 （以下简称“新国标”） 正式落地，对两轮电自的标准提出了更明确的要求，比如车架重量要控制在39kg以下，整车重量控制在55kg以下等。
图片来源：天风证券研究所
硬性的物理限制，给外形设计留下的空间并不大。
针对于此，小牛电动设计副总裁杨凯介绍称，新产品立项时，他告诉设计团队，“忘掉之前所有踏板车辆，你只要记得新国标的要求，看看能不能做出‘不一样’的东西。”
但仅仅是车架重量这一关，就让设计团队绞尽脑汁。“我们当时花了很多的时间去考虑减重—— 如何能让它既符合法规，又保证一定的性能，还要同时兼顾城市骑行的舒适性。 ”杨凯表示，在车架上，设计者们曾尝试钢管、铝合金，都无法满足重量要求。团队几乎是从零开始探索，设计出了“跨骑”姿态的全场景跨界机能座驾SQi。
小牛电动SQi一体压铸成型车架
在车架重量上，小牛设计团队最终采用的是由航空级镁合金材料打造的一体压铸成型车架，整车无焊点全螺接，既轻盈又坚固。此外，杨凯介绍，与传统材质相比，镁合金熔点更低，回收时需要的能量也更低，因此相对更加环保。
在性能与智能方面，小牛电动SQi搭载全新V37N Cloud ECU 中央控制器及睿电™ AI动力锂电系统科技，也实现了智能语音控制。
8月2日，小牛电动SQi正式开启预售，都市版和动力版的售价分别为8999元和9599元。
2.全新UQi+，更多个性化玩法
新消费时代，用户更愿意为价值观一致的产品买单，哪怕付出更高昂的价格。
这也是当下不少具有互联网基因的电动车品牌探索的方向。无论是四轮的蔚来、小鹏，亦或是两轮的小牛，它们看重用户的体验，在产品设计中有针对性体现使用者反馈的需求，并与用户共创品牌文化乃至精神符号。
以小牛为例，骑行者将个性化的设计融入小牛电动车的外形中，并更加乐意分享在社交平台，展示其独特性，已成为该品牌特有的一种用户文化。
此次小牛电动推出的另一款产品全新UQi+电动自行车，进一步强化了小牛用户品牌文化。
杨凯介绍，作为小牛电动热销爆品UQi+的升级款，全新UQi+“全面开挂”的个性化配置，更能满足用户对个性生活方式的追求。
全新UQi+首次采用了“挂耳护杠”，在保持外形极简的同时，用户可以依据多元喜好，自由更换护杠，让每一辆全新UQi+都独一无二；
全新UQi+还首次装配”万物皆可吸“的超能磁吸挂板，用户可以释放想象力，自由调整磁吸挂板，或者进行二次创作，让电自变得与众不同。
此外，全新UQi+使用睿电™ AI 动力锂电系统科技，在AI控制和技术协作之间，实现续航、动力、寿命等效能最大化，理论续航里程最高达95km，满足用户中短途旅行和日常骑行所需。新产品还采用了汽车级动力电芯，动力输出持续且稳定，电池包也更小、更轻，全新UQi+都市版的电池包只有7.2kg。
